Langsam die Faxen dicke

Ich würde erst mal die Strom und Masse versorgung des SG prüfen.... und dann weiterverfahren

Zieht der Omega luft? Ist der Filter dicht?

Prüf das doch mal mit der Unterdruckpumpe

Bei der Leckölleitung ein T Stück einbauen,und die Unterdruckpumpe einbauen,und Unterdruck ergeugen,dementspechend schauen ob Luftblasen im Transparenten Schlauch sind,oder kommen,lass den Unterdruck länger anstehen,so etwa 15-30 Minuten,falls er Luft zieht kannst du das so zurück verfolgen bis zum Filter,oder gar bis zum Tank.

Schwachstellen waren bei dem Moror übrigens die Einspritzpumpe,Traversendichtungen und die Leckölleitungen,

Du solltest es vermeiden die Pumpe trocken laufen zu lassen,das verträgt sie nicht,

Zitat von Chris_Tian

@ hecktriebler

danke erstma für deine antwort
stehe mit der schnauze leicht bergab.
traversendichtung und leckölleitung habe auch auch schon neu gemacht.
batterie ist ca. 2 jahre alt denke mal nicht das die im eimer ist.

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Habe damals auch erst meine Batterie im Verdacht gehabt... diese habe ich gegen eine neue getauscht, was aber nix brachte... am nächsten tag, war Batterie wieder leer... habe dann meinen Ruhestrom gemessen und jede Sicherung dann einzeln gezogen.. war dann die Sicherung vom Zuheizer... die hab ich seitdem raus und ruhe ist...

deswegen war ja die Frage, ob der Wagen, zum Starten genügend Strom hat. Die Zuheizer sind bekannt, dass die gerne hops gehen.

Sollte genügend Strom da sein ( ca. 13 V )... dann liegts nicht am Strom

Ansonsten wenn er das nur in der Kaltstart-Phase macht, den Temperaturfühler fürs STG prüfen... bringt der falsche Werte, kommt das gesamte STG durcheinander, also Vorglühzeit, Kraftstoffmenge usw...

Mein 2,5 DTI zickte am anfang auch rum,mal sprang er an mal nicht wie er gerade bock hatte,ende vom Lied war das der Nockenwellensensor für knapp 70 Euro defekt war.