Mir wurde gesagt, dass mir mit anderen modellen auch geholfen wird, na dann:
Hallo erstmal,.....
jetzt aber, Astra G / CC X20XEV Bj 1999 und 110000km alt.
Fahrzeug läuft auf drei Zylinder
Zündkabel NEU
Zündmodul NEU
Zündkerzen NEU
LMM NEU
Einspritzventile haben durchfluss und spannung
Benzinpumpe funktioniert
Ansaugtemperatur im Standgas -37 Grad
und nu???
Ach ja: Laut meinem rechten unterarm ist die Kompression auf allen vieren TOP aber auch von den werten
na, dann kann ja net mehr viel übrig bleiben...gelle? 
so ein winziges vierzylinderchen ist ja kein space-shuttle...aber erlaube mir dennoch eine frage: WIE hast du die kompression gemessen? und WAS für komp-werte kamen dabei raus?
frag nur deshalb weiel: mein (wie vorhin schon erwähnter bereits verstorbener) onkel jamal in solchen situationen immer zu sagen pflegte; wenn immer noch nix brummbrumm - dann nix druck auf kessel... ...verstehste was ich meine?
drucklose grüße
onkel bob
Also die gesamte GEschichte:
Ich selber halte nichts vom G Modell daher ....Dieser Astra gehört dem Cosin meiner Frau.
Er hatte im letztem Jahr 5500 € dafür gezahlt und verzweifelt so doll daran, dass er den mit diesem schaden nur noch schlachten möchte oder illegales was ich hier nicht weiter erläutern möchte.
Letztes Jahr ist Ihm bei sehr hoher Drehzahl der Zahnriemen gerissen und wie das Leben so spielt, hatte es die Ventile und soweiter gleich mit verabschiedet. Der Wagen stand dann eine weile bei einem "Künstler" (Türke mit Hebebühne-------das ist keine Ausländerfeindliche Aussage) der Ihn wieder repariert hat. Das Farzeug fuhr dann auch etwa 3 monate problemlos doch dann fing das an mit dem -auf drei Zylinder laufen!
Er hatte dann Zündkerzen gekauft (NGK) passende Zündkabel und es war dann auch nicht besser.
In der letzten Woche........
ICH BEMERKE, ER FÄHRT JEDEN TAG DAMIT WEITER !!!
......naja, wie dem auch sei bat er mich darum mal nach zu schauen und so hilfsbereit wie ich Arsch....Natürlich, hast ja eh nichts zu tun den ganzen Tag........
Also dann die Zündkabel gelockert, wagen gestartet und einen nach dem anderen stecker rausgezogen.
Zylinder 1: Funken
Zylinder 2: Funken
Zylinder 3: keine Funken und kein Wirkliches bemerken des Motors
Zylinder 4: keine Funken aber drehzahl geht in den Keller und Fahrzeug geht aus
Ich zum Schrotti und ein Zündmodul geholt (geschenkt bekommen 
)
Siehe da, alle 4 am Funken
Ich ein neues Modul gekauft, da neu länger hält. Aber er läuft trotzdem auf 3 Zylinder.
Ich nicht doof und ruf ADAC. Kostet ja nichts! Der Mann sich wirklich mühe gegeben und misst die Kompression (PERFEKT) misst Zündkabel durch (PERFEKT) liesst Fehler aus.
Fehler 1: Stromunterbrechung Einlassventil 2, 3, und 4
Fehler 2: Lufttemeratursensor
Fehler 3: Stromunterbrechung Nockenwellensensor
zu 3 : Klar, wir hatten den stecker mal gezogen und er hat irgenetwas gemessen, sagte aber das alles in ordnung ist
zu 2 : Ansaugluft minus 34 Grad (hatte er keine erklärung)
zu 1 : MOMENT
Wir die Haube nochmal auf und er lehnt sich an die Plastikbrücke wo die Kabel (Stecker) Einspritzventile sitzen und prompt läuft er auf alle 4!!!
Motor aus und nochmal geschaut,.....naja, hatte der Künstler nicht richtig draufgesetzt. Hatten wir dann gemacht und prompt wieder
auf drei Zylinder. Er sprachlos und verabschiedet sich.
Ich bin das ding jetzt in die Garage gefahren, mache die Haube auf und schau mir alles in ruhe an, mein Schwager kommt um die ecke und schaltet den Wagen aus, lässt aber die Zündung an und quatscht mich zu alsich ein zischen bemerke.
Ein zischen von dem Schlauch Spritzufuhr. je nachdem wie ich den biege wird es lauter oder leiser, er riecht auch nach benzin, aber tritt nirgens aus. Man sieht dass diese Ummantelung etwas beschädigt ist, aber nicht so doll, dass es durch den schlauch gerissen hat bzw ist.
Ich denke nun, dass es daher kommt
Mein anderer Schwager vermutet wegen dem Temperatursensor
Eine Spritleitung kostet eine menge holz wieder und ich würde mich aufregen, wenn es wieder für die katz ist.
genau so denke ich bei dem luft temperatur sensor
oder was mir gerade einfällt, meint Ihr dass ein einspritzventil vielleicht "versopft" ist???
HILFE
einspritzventil kannste testen! ausbauen anklemmen udn den motor mal orgeln lassen... sollte sich fein zerstäuben.... am besten lappen davorhalten nicht das alles in den motorraum fliegt.... eventuell ein kabelbruch am stecker der zur einspritzdüse geht?? hier mal versuchen die ventile zu brücken....z.b zylinder drei und vier über den stecker vom 3 zylinder laufen zu lassen... hat zwar etwas anderen einspritzzeiten sollte sich aber dann trotzdem besser anhören als ganz tot! wenn dein omme noch hast kannst ja mal gucken ob spritschlauch udn einspritzdüsen von dem passen... ich kanns dir jetzt leider so nicht sagen...
greetz sascha
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...kommt denn bei allen zündkabeln auch ein fünkchen 'unten' an 
) onkel jamal immer zu sagen pflegte: wenn schipirit da und funki dann gutt 
wenn was fehlt dann nix gutt 