Temperatur Problem bei diesem wetter X30XE

Hey.

bin gestern mit meiner kleinen von würzburg runter an den bodensee zu den schwiegerleuten gefahren. da merkte ich ein problem mit der temperatur. auf autobahn konnte ich wegen diesem wetter nicht besonders schnell fahren. vielleicht so 100 - 120. anfangs blieb die temperatur bei konstant 90,5 grad stehen. dann auf der hälfte der strecke fing mein problem an. der motor heizte trotz ausgeschalteter klimaautomatik (eco-knopf gedrück und leuchtet ) während dem fahren bei lufttemperatur von 0 grad immer wieder auf 97 grad hoch und die lüfter kühlen dann wieder auf 92 grad runter, dann dauert es nciht lange und das ganze geht wieder los. ich hab kein wasser öl, kein öl im wasser, verbrenne kein öl oder wasser. also ZKD schon mal ausgeschlossen. hab dann heute als wir zu essen gefahren sind gemerkt, dass beim warm fahren als die 90 grad erreicht waren, das thermostat auf machte und erst mal die temperatur auf ca.. 80 grad fiel und dann wieder eine weile auf 90 grad blieb. dann fing es wieder an, dass er wieder auf 97 grad heizte und wieder zwangskühlen musste.

jetzt meine frage an die von euch, die ahnung haben. kann es sein dass dann bei waremen motor das thermostat nicht mehr ganz öffnet oder meint ihr, das könnte was anderes sein?

ich bin einfach der meinung, thermostat ist am logischsten, oder bín ich zu blöd zum denken?

bin am verzweifeln, will ja schließlich morgen die weite strecke wieder heimfahren

danke schon mal.

danke schon mal.

wie gesagt. an kühler dicht, dachte ich eigentlich noch nicht, weil ja, beim warmfahren eben das thermostat bei ca 90 grad auf macht und dann erst mal rapide die temperatur wieder fällt. und ab da ist dann das problem, dass er ständig zu warm wird. und wegen dem atm denke ich nicht. denn wenn ich bei schnee ca. 100-120 fahre, ist das nicht gerade schleppend. nein. am schnee lags nicht. grill vorne war frei. dachte auch erst, dass vielleicht schneematsch im klimakühler hängt und keine kaltluft durchlässt, aber auch irrtum. alles frei. wie gesagt, brauche kein öl und kein wasser, warum sollte ich dann den ölstand beobachten? ist der ölkühler eigentlich separat oder ist der im wasserkühler mit drin? weil wenn die kombiniert sind, würd ich mir mal nen neuen besorgen und auf gut glück einfach mal tauschen. und wo sitzt genau das thermostat, dass ich das auch mal tauschen kann?

gruß

alex

hey 2.6er. wie gesagt, zu ist ja nichts mit schnee. hatte ich alles frei gemacht und trotzdem probleme gehabt.

hey flitzeblitz. aber wenn der ölkühler nen haarriss hätte und öl ins wasser drückt, müsste ich ja eine verfärbung des kühlwassers sehen, oder? aber das wasser hat die ganz normale farbe. und müsste dann das problem nicht permanent da sein? weil vorhin bin ich vom bodensee wieder richtung würzburg zurück gefahren und da war das problem dann komischer weise nicht. er ging nur auf max. 92 grad hoch, als so manche teilweise nicht mal 40 fuhren und man wegen schnee nicht überholen konnte. aber wie ich jetzt aus deinen zeilen lesen konnte, wird also der ölkühler durch das wasser gekühlt. da würde es doch so oder so sinn machen, am ölfilter so nen verteiler zu machen und nen zusätzlichen ölkühler, oder?

ich probiers die tage mal mit nem neuen thermostat und dann mal überraschen lassen.

jo. scheint wirklich thermostat zu sein, da das problem immer noch sporadisch auftritt wie es will. mal gehts, mal nicht. dumme sache. jetzt hab ich beim FOH mal angefragt was die für nen wechsel des thermostats wollen, denn nachdem es ja unter der ansaugspinne ist, muss ja eh alles runter und dann kann ich logischerweise gleich noch die ventildeckeldichtungen mitmachen. denn auf die 5 min hin oder her ist ja dann auch gesch***en, wenn eh alles runter muss. nur meinte der FOH im system steht, dass dauert ca. 3 stunden, was ich ein wenig lange finde, dann müsste eventuell nicht nur das thermostat sondern auch irgend ein alu-rohr getauscht werden, weil das auch meist dann probleme macht etc.

so, und so sollten die preise beim FOH aussehen (unverschämt):

Arbeitszeit: 3 std. = 300,- eur.

thermostat: 80,- eur.

dichtsatz inkl. VDD: 120,- eur.

alles also 500,- eier. seit mal ehrlich, das ist doch zu viel, oder? weil ich kann da noch nicht mitreden, weil ich am B-omega noch nichts großartig geschraubt habe und die technik da noch nicht so kenne. trotzdem ist das find ich einfach zu viel und meiner meinung nach 3 stunden auch zu lange für eine "Fachwerkstatt".

kann mir vielleicht einer beim wechsel evtl helfen? wäre super. weil 500 eus. seh ich nicht ein.

gruß alex