5ter Omega! Facelift ohne TC, BC und CC ? Gibt es das wirklich ?

Moin liebe Gemeinde,

seit 1 Woche habe ich nun meinen 5ten Omega - nun ein Facelift aus 99, also die ersten. Absoluter Kassenstuhl mit Klima, 2,2 16V (schnarch) und ansonsten befreit von allem unnützen

Nun mal eine Frage in die Runde - nicht lachen ! Meine letzten beiden Omegas (2.5TD waren voll bis unters Dach mit allem lustigen und unnützen Kram, der "neue" ist da eher sparsam. Er hat irgendwie weder TC, noch Bordcomputer (Display ist zweigeteilt, oben Radio Uhr etc, unten offenbar Blindplatte-bei Sonneneinstrahlung sieht man aber irgendwelche Felder..) noch irgendwas, was ich irgendwie für Standard gehalten habe.

Kann mir da jemand was zu sagen ? Ärger habe ich schon genug gehabt, aber er fährt noch...

Hat vielen Dank !

Gruß

Der Peter

Ehrlich gesagt habe ich das nicht, lag nur kurz drunter, habe gerechnet und meinen Preis dafür ausgewürfelt.

Stand durch nen blöden Zufall bei einem Händler auf dem Hof, der meinen 97er TD Omega mit 522.990 KM für wahnsinnig viel Geld in Zahlung nehmen wollte...da habe ich nicht lange gefackelt und den geliebten da gelassen, dafür das Facelift mitgenommen....hätte wohl fast jeder gemacht. Zudem muss ich ehrlich gestehen, ging mir diese dauernde Elektrikproblematik wirklich auf den Keks..ständig war irgendein Helfer kaputt, irgendwas hat geleuchtet oder gesummt....und die Laufleistung war dann doch recht hoch geworden ....

Der neue ist ja auch völlig ok, mir reicht der wirklich aus (vor allem endlich mal kein Rost!!! ) und eigentlich bin ich auch zufrieden...muss mich wohl dran gewöhnen ...

Na du machst mir ja Hoffnung Aber ich finde das Cockpit schöner ....

Wenn das so schlimm ist, oder eher die gleiche Brühe wie vorher auch, dann tausche ich mein FL wohl doch besser gegen einen 99er MV6 Kombi ein ... der ist immerhin fixer.....

Gibt es auch etwas positives über das FL zu berichten ? Büdde büdde .... ich werd sonst depressiv...Frau und Kinder sind auch schon am jammern .... der alte war viel gemütlicher, so mit Ledersessel und allem möglichen, was leuchtet und blinkt....

KWS habe ich schon getauscht .. ist aber recht simpel....und ausreichend Platz im Motorraum...zudem habe ich mit den Kosten beim MV6 damals echt die Kreditlinie der Bank fix erreicht ... beide Krümmer neu, Deckeldichtungen und etwas Kleinkram...hossa

Dichtung ist die 1208951. Die AGR Dichtung war ja beim neuen AGR dabei. Es geht um die Dichtung vom Thermostatgehäuse (auch wenn es keines ist) an der Spritzwandseite. Nennt sich Beipassdichtung und ist offenbar ein Problem, denn die zerlegt sich in Einzelteile....

Ist beim 2,2 aber nicht ganz so simpel ... die Abgase kommen aus dem Krümmer, gehen in die Bohrung durch den Kopf in das "Thermostatgehäuse" wo das AGR draufgeschraubt ist. EInfach Metallplatte drauf geht nicht, dann flippt das Tech2 aus und jammert ein defektes AGR an....inkl. Mäusekino im Cockpit...Ich glaube auch nicht, dass ein Dichtung dort etwas bringen würde, weil bis zum AGR komplett der Druck aus dem Krümmer anliegt.

Bei den alten AGR Modellen wie in den V6 oder 2.0 war das möglich, aber da war es noch einfacher, mal fix die Pumpe lahm zu legen...das ging wenigstens ohne Fehlermeldung von statten.