HILFE: mein X20XEV geht ständig aus - wage mich nicht mehr auf die Autobahn

@ Thom

Vielen Dank, Du kannst Dir nicht vorstellen, wie erleichtert ich nun bin! Werde diesen Pedro auf jeden Fall demnächst aufsuchen!!!!

@ FighterHL

Das zuletzt ausgeführte Auslesen hat den NWS angezeigt. Also hab ich den Sensor wechseln lassen. Danach ist der FS weder ausgelesen, noch gelöscht worden. Aber nun habe ich einen Hoffnungsschimmer dank Thom

Drückt mir die Daumen, Leute!

Hallo nochmal!

Also gute Neuigkeiten: der NWS ist gewechselt worden, der Motor geht nicht mehr aus (nicht einmal ansatzweise)!

Aaaaaber.......
.....er dreht jetzt wie verrückt, im Leerlauf auf 1500 Umdrehungen. Und geht er einmal runter, dann auf 1000 Umdrehungen - das ist sein Limit. Momentaner Verbrauch bis zu 1,9l aufm BC. Und dann fängt der ganze Wagen an zu schaukeln: fühlt sich an als wäre ich im Kinderwagen

Der Mechaniker hat mich gewarnt, dass es eine Weile so bleibt. Der Motor wollte erstmal mit dem neuen NWS nicht laufen. Dann wurde die Drosselklappe gereinigt, die Lambdasonde geprüft... (ich habe ja keine Ahnung, aber der Meister war echt nett zu mir und hat mich mit diesen Begriffen ausgestattet) Also muß der Motor quasi die neuen Verhältnisse neu "einlernen", hat er gesagt.

So und nun die eigentliche Frage:

wie lange ist es noch normal, dass der Motor so "hoch" läuft und nicht unter 1000 U/Min kommt und bei 1000 U/Min von links nach rechts schaukelt, als wäre im Motor was aus dem Gleichgewicht geraten? Ich bin nach der Reparatur rund 60km gefahren: Stadt u. Autobahn; mit kurzen und mit langen Pausen... Ich könnte den Meister ja anrufen, aber das WE steht vor der Tür und die Sache beunruhigt mich etwas.

Grüße,
Julia

NACHTRAG 14.09.


Nun ist alles OK bei uns! Dieser Pedro, den mir Thom empfohlen hat, hat mir sehr gut geholfen. Ein sehr freundlicher und kompetenter Mechaniker.


Vielen Dank an Thom!

Ja, also was hat denn Pedro gemacht...

Ich versuche mich an alles zu erinnern (so einfach ist das für mich nicht, weil kein Profi bin)

Er hat den NWS gewechselt, die Drosselklappe gereinigt, Lambdasonde und Luftmassenmesser überprüft - damit war Teil 1 erledigt. Dann wollte er halt wie schon oben beschrieben, die Batterie für kurze Zeit abklemmen, aber ich habe keinen Code zu meinem Radio, also hat er etwas anderes gemacht. Was genau das war, weiß ich nicht... an irgend ner Schraube links vom Motorblock gedreht halt... Hat geholfen!!!

Außerdem hat er den Wagen angehoben. Nun weiß ich, dass mein Altes Mädchen definitiv einen neuen Endtopf benötigt - der alte kann keine Schweißarbeiten mehr verkraften Und es ist am Abgaskrümmer eine Schraube abgebrochen, wodurch ein Kompressionsverlust entsteht - also muß demnächst auch das in Ordnung gebracht werden.

NACHTRAG nochmal:

Es hat sich später herausgestellt, dass die Zahnräder von ZR verderht stehen und daher völlig kaputte Signale ans St.gerät senden, was wiederum zu starken Drehzahlschwankungen geführt hat. Also die Zahnräder richtig gestellt und die Schwankungen wurden um einiges schwächer geworden; dann den Schlauch am Kurbelgehäuse Entlüftung gereinigt (war verstopft) und einen Filter in dem Schlauch eingebaut.

Jetzt geht es meinem Omega zu 98% gut. Die restlichen 2% gehen auf leichte Drehzahl Schwankungen, etwa 1-2 Minuten lang nach dem Kaltstart. Den Spaß kann ich ihr lassen, meiner alten Omega-Dame