Katalysatoren tauschen beim 3Liter, gibt es was zu beachten?

Ich muss meine beiden Kats wechseln, nicht weil sie defekt sind, sondern weil die Löcher für die Schrauben an diesen weggerostet sind.
Diesen netten Umstand habe ich vor einer Woche beim wechseln der Abgasanlage bemerkt.
Bei beiden Kats sind jeweils die äußeren Löcher futsch und die inneren noch intakt, ist sowas normal?
Man muss dazu sagen, dass es auch noch die ersten sind und mit 260tkm haben sie auch lange gehalten.

Ich hab mir jetzt günstig gebrauchte inkl. Lamdasonden besorgt mit wenig Laufleistung und wollte diese am Wochenende dranschrauben.
Können da irgendwelche Probleme auftreten von denen ich wissen sollte?
Müssen noch andere Verschleißteile gewechselt werden?
Für eine paar Tips wäre ich dankbar, nicht das ich am Samstagnachmittag wieder vor unvollendete Tatsachen gestellt werde und auf Teilesuche gehen muss.

Grüsse
Toni

Die originalen Krümmer sind es noch, sie wurden jedoch vor ca. 50tkm ausgebaut und geschweißt und halten sogar immer noch.
Ich dachte es sind bloß 2 Schrauben pro Seite, meine ich mich zu erinnern als ich letzte Woche drunter geschaut habe?
Muss ich denn von oben auch dran (kommt man ja nicht wirklich gut ran), dachte das Gewinde wäre im Krümmer, sodass ich nur von unten die Schrauben lösen muss?
Danke schon mal für den ersten Tip.

Alles klar danke für die Hilfe, hab mir das Zeug gleich mal bei ebay besorgt.
Werd dann erst alles mal einsprühen und dann vorsichtig lösen, wird schon scheif gehen.

Grüsse
Toni

Ne nicht wirklich.
Trotz aller vorsicht sind mir beide Schrauben auf der Fahrerseite abgerissen. Die eine am Kopf und die andere nach der Hälfte. Die Beifahrerseite ging komischerweise ohne Probleme lose. Momentan steht das Auto still da ich die 2 Schrauben ohne Schweißgerät und Hilfe nicht raus bekomme, das erledige ich mit nem Kumpel nächstes Wochenende. Den KAT auf der Beifahrerseite baue ich morgen schon wieder dran und erledige noch paar andere Kleinigkeiten. Dichtungsringe wechsel ich auch mit und Schrauben kommen dieses Mal aus Edelstahl (V4A) rein. Die sollten dann nicht mehr abreißen, hoffe ich jedenfalls.

Moin
V4A/2A hat die unart Wärme schlecht zu leiten und es kann passieren das eine neue Schraube beim hereindrehen reisst obwohl sie erst halb oder dreiviertel drin ist, erst machts PIEP, dann nochmal PIIIEEEP und dann ist sie fest verschweisst. Neue Niroschrauben immer schön fetten und langsam anziehen. Bewährt hat sich eine V4A Mutter auf V2A Gewinde oder umgekehrt, da ist dieser Festfresseffekt geringer.Beim bohren von Va-Stahl macht der Bohrer auch gern PIIIEP und das wars, aus mit spanabnehmen...