Omega Bj. 2000

Hallo!

Na ja die V6 können schon richtige Krücken sein, der 2.2er ist auch nicht frei von Fehlern, aber der entscheidende Vorteil liegt in den wesentlich geringeren Repkosten des 2.2ers.

mfg
FalkeFoen

Also wenn es um Diesel gegangen wäre, hätte ich auch den 2.2 er empfohlen. Der wurde ja auch von einschlägigen Zeitungen empfohlen, wenn ich mich nicht irre. Ob es aber beim Benziner ebenso ist, wage ich nicht zu beurteilen. Aber ich denke, man muss sich erst einmal die grundsätzliche Frage stellen, ob man mehr Spaß will oder einfach nur einen schönen Wagen zum Fahren. Ich persönlich würde wahrscheinlich den 2.2er nehmen. Aber nur aus Gründen der Vernunft.

jetzt muss ich diese frage mal stellen sach mal falke du fährst selber nen V6 und bei der jeder anfrage die jemand stellt sagst du das der grotte iss verstehe ich net..

BTT

Ich würde den 2.5er empfehlen durch die langebauzeit und der vielfalt an teilen bzw schlachtobjekten für kleines geld ist er meines erachtens die bessere wahl vom durchzug mal ganz abgesehen

Razor

Hallo!

Nur weil ich einen V6 von Opel fahre muss ich doch nicht gleich in Lobeshymnen für den Motor einstimmen oder gar die rosarote Opellummerland Brille tragen? Ich fahre meinen V6 jetzt seit 2002 und er hat eine Laufleistung von knappen 60000km und er hat den X-ten NWs den X-ten KWs, die ZKD war bei 52000km im Arsch, ZR-defekt,HRV, etc etc. Der V6 von Opel ist eben nur Durschnitt nicht mehr und nicht weniger. Ich halte es für angebracht, Usern die sich für einen V6 von Opel interessieren die Nachteile diese Motors nahe zu bringen, damit sie Wissen was auf sie zukommen kann. Erst recht wenn man auf eine Werkstatt angewiesen ist, da kann der V6 schnell zum monitären Fiasko werden. Nun zum 2.5er, sind wir mal ehrlich, der zieht auch nicht die Wurst vom Teller wie alle V6 im Omega, aber wenns ein V6 sein muss dann den 3.0L.

mfg
FalkeFoen

Allerdings musst du auch zugeben, dass man da nicht wirklich drin steckt....
Meiner hat nun seit 10/2002 114000 runter! ZKD, NWS & KWS wurde laut Vorbesitzer kein einziges Mal gewechselt. ZR wurde wahrscheinlich auch das erste Mal bei 100.000 gemacht, als ich ihn übernommen habe....

Das kann dir aber auch bei jedem anderen Motor passieren...

Ich gebe dir aber auch vollkommen recht, wenn man auf ne Werkstatt angeweisen ist und alles machen lassen muss, wird es bei nem V6 teurer!

Sorry falke aber da haste wohl nen Montagsauto erwischt
bis dato keine größeren probs außer beim alten 2.5er den krümmer auf der doofen Seite tauschen

Wo ich coose recht geben muss ist der mangelnde Platz im Motorraum der kann einen schon ärgern und womit er wahrscheinlich auch recht hat ist das der 3.0 die eventuell bessere Wahl ist aber der stand hier beim Eröffnungspost net zur Diskussion

Aber ob die ersatzteile nu billiger sind hmm naja

Nichts desto Trotz sollte man nicht nur die Nachteile eines Blocks aufzeigen so sehe ich das

Gruß
Razor