Flexrohr reist immer wieder, warum ???

    #2

    der x20xev hat kein flexrohr. :thumbup: was man nicht hat kann nicht weg reißen. mögliche ursachen für reißende flexrohre sind:
    1. billigen schrott eingebaut ( fehlerquelle hinter dem lenkrad)
    2. motorlagerblöcke zu weich oder verschlissen -dadurch starke bewegung des motorblock durch drehmoment der kw( belastung auf torsion)
    3. abgasanlage falsch montiert - zu viel spannung auf dem flexstück ( belastung auf zug,druck und torsion)
    4. falsche oder nicht passgenaue abgasanlage( oder teile davon) montiert ( belastung auf zug,druck und torsion)
    5. aufsetzen mit dem mitteldämpfer an toreinfahrten etc.( belastung auf zug)
    6. aufsetzen oder stauchen des nachschlalldämpfers beim einparken an der bordsteinkante (da die anlage steif ist wird dann das flexstück die energie aufnehmen)( belastung auf druck und torsion)


    usw. :(

    Historie: Wartburg 353 Deluxe, Barkas B1000, MB 407 D, Nissan Micra K11 1.3 SLX, Land- Rover Santana SIII 109 Diesel Station Wagon, Land- Rover SIII 109 Diesel Hardtop, Land- Rover SIII 109 Diesel Softtop, Land- Rover SIII 109 Benzin Hardtop, MB 307 D Automatik, MB 310 D, Nissan Patrol GR 4.2 Diesel :thumbup:

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    #4

    Hab mir auch mal das Flexrohr an einer Toreinfahrt abgerissen (war tiefergelegt).


    Mein Spezie meinte, kann man weglassen. Wir haben das dann durch ein Stück starres Rohr ersetzt, d.h. Flexstück mit Trennscheibe raus und passendes Rohr eingeschweißt.


    War kein Unterschied zu merken. Habe allerdings an der Aufhängeleiste, die dort quer an 2 Gummielementen befestigt ist, eine der beiden Schrauben weggelassen, damit der Auspuff dort etwas mehr Bewegungsfreiheit hat.

    Grüße vom Mika aus Südhessen, der Heimat des Omega!


    Historie: 3x Käfer 34 bis 85PS, Audi 80LS, Rekord 1,9, BMW 2002ti, VW Polo 1,3 + Derby 1,3, Kadett D 1,6SR + GTE, 2x Kadett E Car. Club 2,0i, Omega A Car. 2,6 CD, Omega A Car. 24V, 2x Omega B2 Car. 2,2 Elegance + Sport m.LPG, BMW 525iA Touring, Senator B 4,0 (fettgedruckt = aktuell)

    #5

    Abend


    Also mein X20XEV hat ein Flexrohr gehabt, und alle anderen hatten auch eins... Bist du sicher das deiner keins hat? ;)

    #6

    bei mir ist keins drin - dachte das wäre bei allen so ? wozu soll da auch eins rein ? das hosenrohr ist über die halterung eh mit der kupplungsglocke starr verbunden- und dann kommt gleich der kat ! :whistling: 8| :rolleyes:



    aufm kopf und schön rostig :P

    Dateien

    puffpuff von unten.pdf 144,14 kB – 165 Downloads

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    #7

    Moin,


    alle X20XEV haben das Flexrohr am KAT!


    "Früher" gab es das nicht mal einzeln, da haben die immer wieder komplett mit KAT verkauft - dann gab es die ersten "Reparaturersatzstücke", auch Autobauer lernen mal dazu und findige Ersatteillieferanten ;)


    Ich habe mir bei unseren X20XEV ein "Teureres" Flexrohr gekauft und es mit Garantie in der Werkstatt einschweissen lassen, seitdem ist es drunter und der neue Besitzer, fährt auch schon seit einigen Jahren damit rum, trotz: tiefer, härter, breiter und Sportauspuff :rolleyes:


    Aber wie meine Vorredner schon schrieben, die Faktorenpalette ist vielfältig und wenn ich sehe, was manche für eine "Schweißarbeit" abliefern, frage ich mich, wo die gelernt haben.


    Mike.

    #8

    wie das bild zeigt scheinen wieder mal ausnahmen die regel zu bestätigen :)

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    #9

    von vaddi das schweißgerät ausgeliehen und drauf losgebraten... am besten noch elektrode und dann im angebauten zustand...


    hab mein flexstück vom teile fiddi aus der bucht... nach abmaßen bestellt. hat glaub ich 6 oder 7 euro gekostet und hält und hält und hält... aber nur wenns nicht auf spannung eingebaut wird...

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