OMEGA B 2.0 16V geht im Leerlauf und an Ampeln aus

Hallo ,hab das selbe Problem . Will aber net erst ein neues Thema aufmachen.

Aber leider kann komm ich bei manchen sachen einfach nicht mit....... was zum Bleistift is ein :NWS und wo sitzt das Leerlaufregelventil?

NWS ist der Nockenwellensensor

Danke. Abkürzungen sind manchmal nicht gleich verständlich. Steckt ja net jeder tief in der Omegamaterie

Moin.

Hatte das Problemchen auch schon. Am Anfang gehts, doch wenn es sich verschlechtert wirds ergerlich und sogar gefährlich. Mir is mein Dicker mal beim abbiegen ausgegangen... Da hat ich echt glück, dass nix kam.

Fehler war damals der Leerlaufregler. War beim FOH und hab mal angefragt, was mich der Spass kosten würde. Sagt der zu mir, es gäbe keine neuen mehr, nur noch Überholte, die dann 150 Steinchen kosten. War mir persönlich bissl viel, da ich noch Azubi bin. Also mal in der Bucht geschaut. kann nich mehr genau sagen was ich gezahlt hab, aber ich mein es waren unter 50 Euro. Und der hält schon 30tkm.

Das mit dem Riss im Krümmer ist soviel ich weiß ein bekanntes Problem, hab ich selber auch, was aber den Leerlauf nicht wirklich beeinträchtigt. Einzige wirkliche Veränderung, die ich hab seit ich den Riss hab ist der Klang.

Der LLR (Leerlaufregler) sitzt an der Drosselklappe. Sieht man recht gut hier in der Reparaturanleitung auf Seite 5, die bei dem Thema schon mehrfach gepostet wurde.

Klick mich

Greez

[edit:] Die Abkürzungen kommen weniger aus der Omegamaterie, denn aus der Kfz.-ler-Materie^^ Aber auch da steckt zum Glück nich jeder drin^^

Dieses Problem kommt mir bekannt vor.Hatte ich vor kurzem auch.Es war das LRV(Leerlaufregelventil).

Fred

Hallo,

auch ich bin ein Opfer der Drehzahlschwankungen mit allen Schikanen, die hier oben beschrieben sind.

Die NWS & KWS kamen neu rein, die Drosselklappe wurde gereinigt - nach kurzer Besserung wieder der selbe Sch:-// Das Auslesen zeigt auf den NWS.

Also hat mein Mechaniker einen neuen NWS bestellt und wollte ihn bereits einpflanzen, da merkte er, dass alle 3 markierte Zahnräder unterm Zahnriemen nicht der Kontrollmarkierung stimmig stehen. Mein früherer Mech hat geschlampt Vielleicht standen die Räderchen aber auch schon VOR dem ZR-Wechsel so schief und er hat einfach genauso falsch den Riemen gespannt, denn die Problemen waren auch damals schon da.

Aber nachdem alles Zahnräder nun synchronisiert wurden, ließ sich der Weg von der Werkstatt nach Hause auf einmal viel entspannter fahren. Ob die Drehzahlprobleme nun endgültig gelöst sind, wird sich noch zeigen. Ich wollte euch einfach halt auch diese Lösung nahelegen, denn normalerweise dürfte so ein Mist erst gar nicht passieren und kann daher leicht übersehen werden!!! Gott sei Dank, hat mein neuer Mechaniker die verstellten Zahnräder überhaupt gemerkt!!!

An dieser Stelle danke nochmal an @Thom, der mir diesen Mechaniker vermittelt hat - ein sehr gewissenhafter Kerl mit viel Ahnung!

Euch allen (und mir auch) viel Erfolg im Kampf gegen die Psychosen im Drehzahlbereich!
Grüße,
Julia

und das beste dabei ist ja es sind immer kleinigkeiten die große auswirkungen haben schön das es wieder läuft !