Ansaugweg verändern

um auf omi-quälers idee zurückzukommen.

an meinem new-mini cooper S hatte ich nen ladeluftkühler. ok, die omi iss nen sauger, ich weiss, aber könnt man ned die angesaugte luft kurz vorm eintritt in den motor durch einen gegenstrom wärmetauscher leiten (evt. via hutze ausserhalb des motorraums) um sie anhand der durch fahrtwind und luftfeuchte kühleren luft auf vernünftige werte herunter zu kühlen.

im hochsommer könnte man mittels gasdruckflasche nichtbrennbares, verflüssigtes gas durch den wärmetauscher strömen lassen, damit die luft noch besser gekühlt wird.

klingt wohl etwas wirr und/oder an den haaren herbei gezogen, aber in der haustechnik in der energiespar-sparte erfolgreich eingesetzt (auf luftansaug für komfortlüftungen sowie luftheizanlagen)

stef

die luft kannst du nicht weiter runter kühlen als sie überhaupt ist

sie erwärmt sich ja durch

-reibung in den leitungen
-reibung im filter
-strahlungswärme der motorenabwärme
-etc

man kann auf diese art theortisch 12° unter aussentemperatur kommen ...

stef

wie soll denn etwas kälter werden als des Medium das zum kühlen genutzt wird?

je höher die fahrgeschwindigkeit, desto grösser ist die abkühlung der luft beim auftreffen auf einen wärmetauscher, feuchtigkeit kann diese energie noch vergrössern, also den kühleffekt noc verstärken...

das war die kürzestfassung ohne physikalische erläuterungen...

smile

Ahja kann sein, aber die Behinderung die ein Ladeluftkühler im Ansaugweg darstellt erzeugt einen viel größeren Leistungsverlust als das was du mit der kälteren Luft dazu bekommst.

ich hätt aus der aquaristik noch sauerstofftabletten :hammer: :hammer: :hammer:

spass beiseite, aber es muss doch ne optimierung der verbrennungsluft geben, die bezahlbar, leise und effizient arbeitet

Ja man sollte engstellen in ansaug und abgastrakt vermeiden.

Deswegen bin ich gerade dabei für meinen 3,6er eine Drosselklappenanlage mit 2 65mm Mercedes Klappen zu bauen.
Die serienmäßige 65mm klappe halte ich zu klein für so viel hubraum.
Warscheinlich werde ich auch den Luftmengenmesser mit der Bremsklappe weglassen.

Moinsen Jungs. Das Video, dass Elite reingestellt hat ist von meinem Omi. Und nachdem ich mir die Beiträge von euch so durchgelesen habe muss ich sagen, dass dieses Ansaugrohr definitiv mehr Leistung bringt, wenn es kühl draußen ist. Sobald es aber warm draußen wird (über 20 Grad) hat man wieder einen Leistungsverlust. Habe schon versucht durch ein Blech die Motorwärme abzuschirmen aber so viel bringt es im Enddefekt nicht.
Den Offenen hab ich auch nur drauf, da der originale Luftfilterkasten nicht mehr passt. Aber es soll irgendwann, wenn mein Kumpel und ich mal wieder Zeit finden, ein Luftfilterkasten an das Rohr angepasst werden, damit ich die K&N Platte fahren kann.

Falls noch Fragen oder Anregungen bestehen immer her damit

Schönen Abend noch.
Gruß Jörg