Mein Astra H zischt!

Moin zusammen!

Es gibt wohl Probleme mit meinem Astra H, der mächtig aus dem Bereich des Kühlers zischt. Bei laufendem Motor stieg auch ganz leicht Dampf auf, was aber wirklich nur extrem leicht war!
Der Ausgleichsbehälter hingegen ist voll und macht keinerlei Anzeichen, das ihm Flüssigkeit fehlt.
Was die Temperatur angeht kann ich leider nichts sagen, da Opel meinte, das sie auf diese Anzeige verzichten können!

Was nun... soll der Kühler ein Leck haben, was ich nicht hoffe... oder wo lässt der Astra sonst noch so Druck ab??
Die Aussentemperatur lag bei etwa 22°C... also noch nicht so sonderlich warm... naja, für 7.oo Uhr morgens dann schon

Wäre super, wenn ihr den ein oder anderen tipp habt, was das sein kann.

Danke und Gruß
Andy

Nachtrag: Das ganze sieht mir ganz stark nach einem Leck im Klima-System aus, da der komplette Astra von unten mit grüner Flüssigkeit verkleistert ist! Hoffentlich ist das nur ein Schlauch und nicht der Kompressor!

Dann ist mir noch was anderes aufgefallen.
Beim Kühler sind an den unteren 10cm über die komplette breite die Lamellen um ca. 1cm nach hinten gedrückt oder teilweise sogar komplett im Eimer. Dann sind noch 3 Druckpunkte zu sehen, welche etwa Tischtennisball groß sind.
Im Normalfall würde ich ja behaupten, das das Druckpunkte einer Anhängerkupplung sind... allerdings liegt der Kühler ca. 30cm hinter der Stoßstange und an dieser ist nichts zu sehen, zumal die Stoßstange das wohl auch nicht verkraftet hätte! Ist mir alles unerklärlich!

Ich kanns mir aber irgendwie nicht vorstellen, zumal unten noch der Irmscheransatz dran ist und in entsprechender Höhe ist die Schürze wie ein liegendes U mit Öffnung nach hinten geformt.

Dienstag geht der Astra erstmal zu Opel... womöglich geht da sogar noch einiges auf Garantie, so sagte mir mein Verkäufer jedenfalls.

Schauen wir mal!

Wir haben morgen früh einen Termin beim FOH.
Steinschlag war das sicher nicht... wir haben da eher eine andere Vermutung!
Da der Astra einen Irmscher Ansatz vorn dran hat, der damals auch gleich bei Opel gelackt und angebaut wurde, gehen wir davon aus, das die Dellen passiert sein könnten als die Schürze abmontiert war. Die Druckpunkte sind alle gleich groß und alle auf einer Linie. So große Steine hätten ihre Spuren hinterlassen auf dem Weg durch das Gitter in der Schürze.

Na mal sehen was da morgen früh noch so alles zu vorschein kommt!