Riesen Problem

    #21

    Denke auch das du mit Achsschenkelwechsel besser beraten oder Helicoil besser beraten bist... Die 110nm sind bei der schraube ja auch nur auf zug, das hält dir problemlos aus, aber ich weis nich wie die eben gerade bei Fahrwerk auf scherkräfte abgeht wenn die eben nicht gehelten wird wo sie gehalten werden soll. Der starre punkt sitzt ja dann wo ganz anders, wenn der bolzen plötzlich 2cm weiter hinten im gewinde sitzt... Machs richtig, du ärgerst dich nur oder es geht wirklich was schief, will ja nich den teufel an die wand malen...

    #22

    Hi,
    der Achsschenkel ist mir einfach zu teuer. :)
    Und von einem gebrauchten werde ich die Finger lassen, denn man weis ja nicht, was der schon für einen unfall mitgemacht haben kann.


    Ich könnte bei Würth dieses Set hier bekommen.
    Ist das OK?


    Gruß Catera

    #23

    Das kannst du natürlich auch so machen mit den Set...
    Ist das set denn lieferbar?


    So kenne ich dich ja gar nicht Carsten ;)
    Beim verwerter gibt es doch auch brauchbare Schenkel aus nicht Unfaller. Es wäre bestimmt besser einen gebrauchten einzubauen als da rumzufriemeln...


    Aber du machst das schon! :beer:


    Was kostet denn ein neuer Achsschenkel bei Opel?


    Fragt doch mal esche, der schlachtet seinen Omi gerade.

    #24

    Hi,
    das Teil kostet neu 339€ + MwSt. :(


    Gruß Catera

    Denen is' die Scheibe geplatzt, läuft echt gut die Kiste!
    W... w... was hälst du v... v... vom lackieren?
    Gute Idee, dann können wir auch gleich noch den Auspuff wieder ran machen!

    #26

    Hi , Nicht Du


    Zum Beispiel verringert sich der Anzugsdrehmoment , wenn gefettet wird , bei einer 10.9er Schraube M 14x1,2 von 220Nm auf 201 Nm .

    #27

    Hi,
    Danke für die Tips.
    Ich habe mir das Set bestellt. :)
    Mit Prozenten kostet mich der Spaß jetzt 160€. :(


    Ich werde mal gucken, wie es die Saison hält, denn ich werde ja noch öffters die Federn wechseln ;)
    Denn der KAW kraam bleibt auf keinen fall drin, zumindest nicht in verbindung mit den Koni´s.


    @ Rolli
    ich werde auch alles gut einfetten :gruebel:


    Gruß Catera

    Denen is' die Scheibe geplatzt, läuft echt gut die Kiste!
    W... w... was hälst du v... v... vom lackieren?
    Gute Idee, dann können wir auch gleich noch den Auspuff wieder ran machen!

    #28


    was sollen das für anzugsdrehmomente sein, das ist das maximal zulässig für die schraube !!!!???
    wo steht den eine formel zum rechnen/abrunden??
    weil mit fett wird des alles wesentlich stärker zusammengezogen und ist sehr leicht über den soll nm


    und was wäre am besten???
    öl ( mit welcher visco ?? ) , fett ( gibts auch tausende verschiedene ) ???


    ganz ehrlich ich würde etwas kupferpaste nehmen und auf maximal 100nm anziehen wobei ich beim omega des noch nie sofest gemacht habe!!!
    oder du nimmst loctite dann hält des perfekt!


    gruß florian

    Tuned by Schrammel
    MY CARS ==> a112 LX, Delta HF Turbo, Tipo Sport 2,0 16V
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    #29

    Hallo :O


    Datenblätter des Herstellers geben Auskunft . Öl , Fett usw. heisst schlechtere Verbindung zwischen dem "Gewinde "und dem Walzdraht aus dem das Hilfsmittel besteht .
    Die Schraube ist eine andere Sache .


    He , Florian
    Dann hinge der doch recht harte Dämpfer an einer losen Schraube ?
    Mit etlichen Kilos angezogen ist der schon fest doch nach wie vielen Federwegen ist die Schraube wohl wieder lose ? :)

  • Hey,

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