Hallo...
Mist, also gibt es die doch...hatte damals Zentrieringe in der Größe gesucht, da wir zur Zeit extrem schöne Mercedesräder fertigen, die richtig schick auf der Dicken ausschauen würden. Beim TÜV kundig gemacht und dieser meinte, ich dürfte die nur fahren, wenn ich Zentrieringe hätte, die ein entsprechendes Festigkeitsgutachten hätten. Und ich hab nach wirklich tagelanger Suche nix gefunden...ich danke dir, FalkeFoen...
MfG
Rico
Hallo...
Ok, dann ist es doch möglich, Versatzschrauben und Zentrierringe zu verwenden. Darf ich fragen, welche Mittenbohrung du an der Felge hast? Ohne Zentriering.
MfG
Rico
Hallo...
Wieso stehen die nicht in der Zubehörliste? Sind doch original Erstausrüsterrader. Also müssen diese doch auch bei Opel gelistet sein.
Wenn du hinten in die Felge schaust, da steht unter anderem die Felgengröße, Herstellerdatum usw. Da steht auch irgendwo der Hersteller der Räder.
Die 100 Euro für die TÜV-Abnahme werden dir aber ganz sicher nicht erspart bleiben, da du bei OEM-Rädern keine ABE wie bei Zubehörrader bekommen wirst. Du bekommst nur ein Gutachten und mit diesem musst du so oder so zum Tüv und diese eintragen lassen...
MfG
Rico
Hallo zusammen...
Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber ist es nicht so, dass wenn man Felgen mit Versatzschrauben hat, dass dann kein Zentrierring für die Mittenbohrung verwendet werden darf? Zumindest steht es bei mir im Gutachten meiner Räder. Ich hab auch 5 x 108 und aber schon 65,1er Mittenbohrung.
Zumal ich der Meinung bin, dass du keine Zentrierringe in der gesuchten Größe finden wirst, da diese Ringe gerade mal 1,5 mm überbrücken müssten. Und da diese Ringe ja rund sind, würde dass bedeuten, dass die Wandstärken der Ringe gerademal 0,75 mm betragen würden...viel zu dünn!
MfG
Rico
Hallo zusammen...
Hatte vergessen, Bericht zu erstatten...sorry!
Also Zylinderköpfe hab ich runter...rechter Zylinderkopf ist nicht mehr zu retten, der hat sich mit samt der Zylinderkopfschrauben verzogen, linker soweit ok. Zylinderkopfdichtungen beiseitig komplett verbrannt und wie es bis jetzt ausschaut, sind auch sämtliche Ölabstreifringe flöten...was auch erklären würde, warum das Öl bis in die Ansaugbrücke gedrückt wurde. Zu meinem Erstaunen bewegen sich aber noch alle 6 Kolben mehr oder weniger. Bei einer Drehung an der Kurbelwelle sind mal so ca 45 Grad, wo es doch ziemlich schwer zu drehen geht.
Soweit der momentane Stand der Dinge...
MfG
Rico
Hallo...
Weil ich die letztes Jahr verkauft hab...für ein ordentliches Geld. Könnte mich jetzt auch ärgern, aber damals war das ne Menge Kohle die ich dafür bekommen hab.
MfG
Rico
Hallo...
Arbeite bei Borbet...da halten sich die Kosten in Grenzen... 
Gesamtkosten 45,05 Euro (20€ für Ablack und 25,05€ für´s lackieren).und 2 Packungen Kaffee für´s Besetzen der Bearbeitungsmaschine.
MfG
Rico
Hallo zusammen...
So, meine neuen Füße sind nun auch fertig für meine Dicke, dann kann der Sommer ja kommen...
Räder wurden neu überdreht, Wasserablaufkanäle an den Radanlageflächen eingearbeitet, ohne Reifen feingewuchtet (durch abdrehen an der Reifenauflagefläche und Innenseite des Horn´s vorn und hinten sowie der Wandstärke, jedes Rad hat nun ca. 1,5g Unwucht) und anschliessend mit Peugeot-Lack (Brilliant-Silber) lackiert.
Besonders stolz bin ich darauf, dass ich ab dieser Saison die Markentreue halten kann und nun mit Original Opel-Kappen fahren kann...dazu musste das Fangband, Durchmesser Kappe innen und aussen bearbeitet werden. Finde aber, das Resultat kann sich sehen lassen...
MfG
Rico
Hallo...
Also bei der Menge von Rotz auf dem Bild von "Omega Oldi" würde ich jetzt nicht auf Kalte Jahreszeit tippen...
Da liegt bestimmt ein Schaden an der ZKD vor...wäre jetzt meine Vermutung!
MfG
Rico
Hallo...
Das ist das graue Kabel (Kontrollkabel Automatikgetriebe) am gelben Stecker vom BC...ist PIN 23.
Dieses Kabel einfach auf Masse legen und schon gibt´s keine Fehlermeldung mehr...nur die anfänglichen 2 sec Check des Automatikgetriebes.
MfG
Rico
