Hallo ,
dank des einteiligen Armaturenbretts musst Du selbiges leider komplett ausbauen um an den Wärmetauscher der Heizung zu kommen . Der WT sitzt ungefähr auf Höhe des Aschenbechers im Beifahrerfußraum .
Ist sehr viel Arbeit , ich habe es bei meinem schon mal gemacht .
Mittlerweile gibt´s im Internet zum Glück eine gute Anleitung dazu :
http://www.car-selfrepair.de/workshop3/workshop3index.htm
Andre
Meins fing diesen Sommer auch an zu harken , einen spritzer Ballistol in Schloss und es ging wieder .
... und sie halten recht lange .
Hab den GT Radial in 235/45/17 gefahren und damit mit Abstand die beste Laufleistung erreicht .
Als Winterreifen hab ich den Champiro WT 65 , die scheinen ebenfalls sehr lange zu halten .
Schlechteste Laufleistungen habe ich bisher immer mit Barum Reifen gehabt , waren immer nach max. 15 tkm innen blank .
Hallo ,
das sitzt ganz hinten am Zylinderkopf , neben dem Zündmodul . Kommst so nur schlecht dran , musst den Windlauf vor der Scheibe erst ausbauen .
Gruß Andre
Habe die Maxxtune Anlage auch drunter , kein Krawallmacher aber sie macht einen sehr angenehmen dumpfen Sound . Von Serienanlage mit Endrohr jedenfalls noch sehr weit entfernt .
Gruß Andre
Würde auch die Federn drin lassen und nur die Dämpfer tauschen . Habe selbst Kayaba Gasdruckdämpfer , die sind gegenüber der Serie eher straff ausgelegt .
Ja , sehe ich genauso - defekte Kopfdichtung ist doch kein Beninbruch bei so einem jungen Wagen .
Ein kompletter Austauschkopf vom Instandsetzer liegt mit neuen Ventilen , Hydros , Dichtungen usw. bei unter 500 Euro .
Hallo , solltest Du Dir vielleicht mal durchlesen : Nonstopgas
Ich will keinen verrückt machen , Probleme gibts auch mal bei deutlich teureren Umrüstern. Nur solltest Du darauf achten das bei der Übergabe auch alles ok ist , also unbedingt vor Bezahlung eine ausführliche Probefahrt machen (machen die wenigsten) und auch mal volltanken um zu checken ob der Tank die 80 % packt und die Anzeige arbeitet .
Alle Bauteile müssen sicher befestigt sein und besonders bei der Prins Anlage ist darauf zu achten , das die Injektoren nach unten zeigen müssen , ansonsten gibt es später Probleme (werden gerne mal der einfachheit halber waagerecht eingebaut) .
Komplette Unterlagen für den Tüv sind Pflicht , fehlt noch das Abgasgutachen (kommt sehr oft vor) hast Du erstmal keinen Tüv , ich kann Dir nur raten dann nicht den vollen Preis zu bezahlen sondern erst wenn die Anlage eingetragen wurde .
Gruß Andre
Hallo , oder man könnnte sich auch anhand der Dichtung eine Bohrschablone aus einem Flachstahl bauen die man über die restlichen Stehbolzen schiebt .
Ich habe auch mal einen ausgebohrt , hab mir dafür einen abgewinkelten Akkuschrauber ausgeliehen . Musst nur höllisch aufpassen da der Kopf aus Alu ist und auf keinen Fall tiefer als die Gewindelänge vom Bolzen bohren , dahinter liegen bei einigen Bolzen Kühlkanäle .
Der Windlauf ist an den Seiten geschraubt und über die ganze länge mit Drehverschlüssen (unter der Scheibendichtung) fixiert .
Andre
Hallo , das glaube ich nicht . Umschalttemperatur (am Verdampfer gemessen) liegt irgedwo zwischen 35 und 60 Grad , je nachdem was er pogrammiert hat . Bei warmen Motor muss die Anlage also schalten .
