Beiträge von firefield

oder ein paar Flügelblätter abgebrochen waren *sich meld*

Dieses "Tagfahrlicht" ist Tagfahrlich nach schwedischer Gesetzteslage mitte der 90er. Daher auch der Spitzname "Schwedenrelais". Das ganze ist so auch in der Betriebsanleitung dokumentiert.
Über Nebelscheinwerfer, deren Abstrahlwinkel und Lichtstrom und der daraus resultierenden Blendung lässt sich bekanntlich streiten. Seit die LED-Abblendlichter auf dem Markt sind, welche RICHTIG! blenden, trotz Ausblendung und was weiß ich - empfinde ich Nebelscheinwerfer im Gegenverkehr als angenehme Abwechslung.

Ganz einfach. Wenn du Navi hattest, ist es in Graustufen das GID und in farbe (und bunt!) das CID. Dein Boardcomputer entfällt also vollständig

Ganz ehrlich, ich würde das niemals adaptieren.
Ich hab jetzt seit 2 Jahren meinen Diesel, der so mager ausgestattet ist, das er noch nichtmal nen Boardcomputer hat. Und siehe da, der Wagen fährt sich prima ohne!
Nach einem halben Jahr weist du eh wieviel du verbrauchst und wirklich mehr brauchst du ja eh nicht aus dem BC. Ich hab auch ein 1Din Alpine drin, hab mich aber gegen den Adapter für Display und Lenkrad entschieden. Lieber noch einen IPod verbaut und nen 6fach CD-Wechsler.

Das TID/MID kann adaptiert werden. GID und CID fallen dann weg. Musst du dich entscheiden. Wenn du das Radio ausbaust musst du es vorher entheiraten lassen, dann lässt sich beides gut verkaufen.

Ich hab für meine beiden Relais jewails 75€ (2008 und 2015) gelatzt beim FOH. Einbau ist kinderleicht. Es gibt acht verschiedene, je nach Baujahr. Ein guter FOH findet das richtige.

Hast du schonmal probiert den Schiebedach knopf gedrückt zu halten auf verschiedenen Positionen? Ähnlich der Fensterheber muss es nach abgeklemmter Batterie immer neu angelernt werden.

Nimm ein Doppel DIN von Alpine. Gibt drei verschiedene Adapter für die Fernbedienung, funktionieren tuts aber.

Der sitzt quasi auf der Wasserbrücke zwischen den Köpfen.

Kann man auch leider wieder nur Pauschal sagen: Omegas Rosten einfach überall wo blech ist. Besonders zu kontrollieren sind jegliche Karosserie "Endstellen" Sowie die beiden Hauptlängsträger für den Vorderbau.

Mit den 20TD/X20TD habe ich null Erfahrung, aber willst du wirklich mit 100PS im Omega fahrt aufnehmen? Der 25DT/X25DT neigt zum Überhitzen und verliert dann gerne mal die ZKD. Lässt sich aber bei einem Reihen6er ganz okay machen.

Als anmerkung was auch hätte zu treffen können bei der Beschreibung: Hitzschutz am unterboden kann auch manchmal so geräusche verursachen.