Alles anzeigenaso mir war es nun neu... aber gut... steht ja dabei das es auf andere v6 angepasst werden kann! ok das es dann teurer wirt sollte klar sein... aber immerhin mit tüv was bei nen selfmade umbau ja immer so ein ding ist...
greetz sascha
Über den Preis kann braucht man nicht streiten,die haben den Ladeluftkühler eingespart.
Was mir eher sorgen macht sind die Leistungsangaben.
Bei Pojekt Opel werden KW und NM niedriger gehalten,trotz LLK. 
Alex
Servus,
ist jetzt ehrlich gesagt nix Neues. Und für unsere Omega-Fraktion nicht ganz zu gebrauchen,da nur für die frontgetriebenen V6
verbaubar sind.Da müssten wahrscheinlich ein paar Modifikationen nötig sein.
Und das wiederrum kostet Geld.
Alex
Alles anzeigenmoin,,
schade.: wollte das auch machen .. Aber so ist mir das zuviel aufwand
@ WRD Alex.
Ich könnte jedesmal die grosse Bestell und bastelorgie anfangen wenn ich bilder von deinem Omega sehe.. Der ist einfach nur Überporno :)))
MFG
Martin
Da musst aber den Geldbeutel gaaannnzzzz weit aufmachen,sonst kommt dabei nichts raus. 
Alex
Den funken Hoffnung würd ich gut aufheben,schließlich brauchen die
Politiker etwas zum nehmen wenn das Geld schon nicht reicht.
Alex
Genau so und nicht anders,ich liebe Deutschland deswegen. :pinch:
Eine gute Idee so niederzumachen ist wohl nur hier möglich.
Somit hat sich das auch erledigt,mal sehen was als nächstes kommt.
Alex
Schlimm mit dem Rost ist relativ. Gibt bestimmt VFL die sehen aus wie neu und Facer die knusprig sind.
Wenn ich persönlich eine Vectra A hätte ohne Rost würde ich über einen Omega garnicht drüber nachdenken.
Denn wie schon geschrieben hast,auf etwas Anzug stehst,wirst du mit dem Omega nicht warm. 
Deshalb habe ich mir auch eine Calibra zugelegt der das wieder ausgleicht.
Ist das das erste Getriebe das Du geschrottet hast?
Sonst hätte ich gesagt mit das Diff vom F20 und den Rest vom F18. Da aber das Diff schrott ist wirds interessant.
P.S: so wie du der Omega im Banner ist bin ich noch nicht soweit rausgekommen zwecks Treffen. Eigentlich nur
ein einziges mal in Waldstadt/Pocking.
Alex
Im Prinzip ist ja nur eine Griffleiste.Schraubst du sie ab hast zwei Löcher drin.
Zuschweissen,schön verzinnen,schleifen usw.
Ist absolut kein grosser Aufwand.
Alex
Servus,
ein Bayer mehr im Forum. Wir werden doch noch die Weltherrschaft an uns reissen. 
Ok nun zu deinen Thema. Da ich einen 3L Facer fahre und einen Calibra ebenfalls mit 3L glaube ich kann ich Dir ein paar Tips geben.
Wenn du einen A Vectra hast der Rostfrei ist gibts nur eins,behalten. Einen Omega zu finden der witklich ohne Rost dasteht ist sehr schwierig.
Da macht selbst der Facer keine Ausnahme.
Teuer ist der nur wenn man selber nichts dran machen kann,wie Traggelenke wechseln oder Zahnriemen usw. Da du schon einen V6 fährst werden die sich aber nicht viel nehmen.
Die V6 haben entweder das R25 oder R28 drin,je nach Motor.Sind eher wie das F25 ausgelegt.Mehr Cruisen als Rasen.Getriebe sind sehr haltbar,bis jetzt noch nichts in meinem Kreis gehört
wo jemand eins zerschossen hätte.
Die 2.5er und 3L haben ein Zündmodul.
Ob der Omega mit 3l Spass macht muss sich jeder selbst entscheiden,für mich geht er anständig und nicht mehr.Gegenüber einem A Vectra oder Calibra
mit F20 und V6 aber kein Vergleich.
Ist das eine originale V6 Karosse die du da fährst?
Zur Haltbarkeit des F20: es gibt solche und solche. Im Astra F mit 2.5 V6 hat es nicht lange gehalten. 3. Gang rundgemacht.
Im Calibra fahre ich es schon ein Jahr,allerdings mit dem 3L und es hält wunderbar.
Was noch eine Möglichkeit wäre das F18. Das hat eine ähnliche Übersezung hält aber mehr aus.
Alex
TC+ und ESP glaube war nur in letzt gebauten V6 Modellen drin.
Ich habe nur TC im FL (Bj.2000,3L V6).
Alex
Für Die die aber den Bordcomputer nur über das Radio benützen können eigentlich die schlechtere Lösung.
Da geht nämlich garnichts mehr.Deshalb habe ich mich auch für eine andere Lösung entschieden.
Und ein "normales" Radio im Facelift sieht schei..e aus. Mit nem Doppel-DIN Radio habe ich kein Problem,sieht auch gut aus.
Alex
