Darum habe ich das Originale dringelassen und ein MP3-fähiges DIN Radio ins Handschufach gelegt.
Dazu ein Adapter für die Lenkradbedienung,fertig. 
Ist zwar auch ein gutes stück Arbeit aber ist für mich die bessere Wahl,vor allem da der Bordcomputer
funktionsfähig bleibt. 
Alex
Servus,
und wenn du das durchziehst mach gleich noch den Griff weg,sonst sieht es wirklich aus wie gemocht aber nicht gekonnt.
Alex
@ Hesse:
Gibts überhaupt schlechte Beifahrer 
ausser die die nur am Schreien sind
Beim C25XE bin ich mir nicht sicher was Leistungstechnisch machbar ist. Der X30XE ist allerdings eine ganz andere Welt.
Also bei mir mit der X-Ansaubrücke ohne Abstimmung stehen 164 KW an.
Also subjektiv gefühlt geht mein Vectra Caravan V6 nicht besser als mein Omega mit 3L obwohl der schwerer und mit 19 Zoll
bestückt ist.
Jeder der mehr Leistung aus seinem X25XE will sollte erst einmal auf X30XE umbauen. Das ist schon ein deutlicher Unterschied.
Sollte das aber immer noch zuwenig sein hat der zumindestens eine Basis um darauf aufzubauen.
Alex
Alles anzeigenDas hake ich pers. mal unter "Glaubenssache" ab, denn um nem R32 oder 330i paroli zu bieten, gehört da wohl bissi mehr zu. Muss auch Falke da recht geben, ich Informier mich eigentlich schon im Vorfeld was die Leistung angeht, es sei denn man will eh Tunen, ebenso ist es auch aus meiner Sicht Schwachfug, mit dem Umbau auf nen 3L, dann kauf ich mir den eben grad, dann kommen solche Diskusionen nicht auf, eigentlich.Das der Omega relativ schwer ist, ist auch keine neue Erkenntnis, die "Sportlichkeit", selbst im 3.2er, kann man wohl nur selbst Definieren.
Was mir nicht in Kopp will ist die "Streuung", ein 170 PS Wagen, Serie, hat 180 - 185 PS
, wo kommen die 10 - 15 Ps denn her, da reden wir ja mal nichtmehr von Peanuts, schon garnicht beim x20xe, der "locker bis 170 Streuen kann" ?! Sorry, aber das muss mal einer dem Hesse verklickern !!
Also bei deiner Aussage bist wohl noch nicht mit einem C25Xe im Kadett oder Astra mitgefahren,sonst würdest du wissen das die R32 dagegen abstinken. In Sachen Höchsgeschwindikeit möchten die noch die Nase
vorn haben,aber bei der Beschleunigung und Zwischenspurt ziehen die den Kürzeren. 
und bei einem 330i wirds knapp,aber da könnte eine 3L Abhilfe schaffen. Und Bevor du jetzt den Satz auch kritisierst, Ich fahre nebenbei Calibra mit 3l,F20 Getriebe und leergeräumt.
Weiss also mit wem ich mich anlegen kann oder es besser lassen soll. 
Alex
Servus,
ich würde mich damit anfreunden gewisse Teile überhaupt nicht mehr zu bekommen (Neu).Sogar für meinen Facelift sind Kleinigkeiten gar nicht mehr beim FOH
erhältlich. 
Alex
Servus,
also ich mache das schon seit mehr als 6 Jahren.Zuerst die Wrd runter,alte Stahlfelgen rauf. Dann gehts ab zu der Handwäsche,Lack reinigen danach noch sauber Wachsen.
Alle Gummis noch behandeln und dann ab in die Garage. Batterie noch ausbauen,fertig.
Bis jetzt sind mir keine Standschäden untergekommen.
Alex
Da hast du Dich aber nicht richtig informiert.
Omega B ab 94 bis 2003 waren weder Teilverzinkt noch Vollverzinkt. Deshalb sterben die auch die wie Vectra A oder Astra F.
Alex
Servus,
ich sage Grau ist das neue Schwarz.
Am besten Tenoritgrau von Mercedes. Je nach Lichteinfall sieht man grünlich bis bläulich schimmern.
Leider kommt es auf dem Bild nicht rüber 
das
Alles anzeigenden "normalen" VIP Style denke ich mal das des bei nem Omega auch gehen würd. Mit nem Luftfahrwerk und einigen Karosseriearbeiten sollte ne ordentliche Tiefe drin sein. Ich weiß ja wie tief mein A4 geht
Naja,für nen Audi A4 gibts ja auch jeden Schmarrn. Man könnte allein von Teilen in Ebay einen A4 komplett selber bauen.
Beim Omega beisst schon aus wenn man ein tiefes Fahrwerk haben will. Da braucht man schon ein bißchem Vitamin B
Alex
