Beiträge von FalkeFoen

    Hallo!


    Aus wirtschaftlichen Gründen ist der 2.2er wohl die beste Wahl und mit Sicherheit ist Y/Z22XE kein schlechter Motor. Das der 2.2er im Omega keine Bäume aussreist liegt auf der Hand, was im übrigen die V6 auch nicht tun, und unschlagbarer Vorteil die Wartungs/Repkosten sind wesentlich niedriger als bei den V6.


    mfg
    FalkeFoen

    Hallo!


    Du meinst den Y26SE , im Prinzip der gleiche Motor wie sein Vorgänger. Die Probleme sind ähnlich gelagert(Sensoren, ZKD, Ölkühler, VDD, etc), allerdings brauchen die Y-V6 bis zu 1,5l mehr als ihre Vorgänger. ZR-Wechsel alle 4 Jahre oder nach 60000km je nachdem was zuerst eintrifft. Die 180PS haben so ihre Mühe mit dem schweren Omega und die Werkstattkosten für die V6 sind heftig. Überwiegend im Stadverkehr gefahren wird er Dich mit Verbräuchen um die 15l belohnen :D .


    mfg
    FalkeFoen


    Hallo!


    Genau deswegen auch mein Einwand, das war nicht bös gemeint ;) .


    mfg
    FalkeFoen


    Hallo!


    Das lass ich besser mal Unkommentiert ;)



    mfg
    FalkeFoen

    Hallo!


    Du hast das Auto gekauft und das ohne Probefahrt etc. und das noch bei einem Hinterhofhändler? Eine Sportausstattung wie Angegeben hat er auch nicht.


    mfg
    FalkeFoen


    Hallo!


    Falsch, die Bremscheibe an der HA beim FL V6 hat genau die selbe Größe wie beim VFL V6 nämlich 286iger, einziger Unterschied ab Bj wurden hinten Innenbelüftet Scheiben verbaut.


    mfg
    FalkeFoen

    Hallo!


    Auszug vom KBA:
    Für Reihenweise gefertigte Fahrzeugteile sind Teilegutachten, ABEs, Bauartgen., EG-ABE oder ECE-Gen. zu erstellen. Prüfberichte, Materialgutachten etc. sind als Grundlage für Begutachtungen für solche Teile nicht mehr zulässig! Das sollten die Vertreiber solcher Teile eigentlich Wissen.


    mfg
    FalkeFoen


    P.S Frontspoilerlippe von JMS, Heckschürzenansatz von Steinmetz