Beiträge von °^°M-Power°^°

welche farbe hat denn dein kühlwasser

die beschreibung trifft da auch sehr zu

das gechipte steuergerät war das eingebaute

ich hab mir vorige woche die ganz normalen reingemacht

NGK V-Line 3 (NGK Nummer 7022) kosten ~ 2,35 € das stück

du kannst verbauen

BOSCH Super 4 ( Bosch Nummer 0 242 232 506 )
BOSCH Platin plus ( Bosch Nummer 0 242 235 535 )
BOSCH Super plus ( Bosch Nummer 0 242 235 665 )

NGK Bic - Best in Class (NGK Nummer 4085)

DENSO IRIDIUM POWER (Denso Nummer IWF20 )

das wären so die wichtigsten

ist das denn auch das original steuergerät was in den c26ne gehört?

also ich hab das original steuergerät (was das original sein müsste) jetzt eingebaut und teste ihn morgen früh das erste mal auf den weg zur arbeit und wieder heim ob er nun schlechter oder besser leuft

hab 2 steuergeräte

dann bau ich das auch aus und setz bilder hier rein um nen vergleich zu sehen

ich tank dann voll fahr jetzt mit den steuergerät mal so ~200km (1 woche arbeitsweg) und dann mal mit den andren und dann mal schaun womit ich mehr verbrauche

ich hoffe nur das es nicht schlagartig 30° werden dann ist das ergebnisse so gut wie nutzlos ausser es sind 10 liter unterschied :tongue:

und quälen? die V6 sind auf drehzahl ausgelegt meiner hat ja auch "erst" bei 5500 seine leistung original un ab 4000 setzt deutlich mehr schub ein, mit den oben gezeigten steuergerät

das ist defenetiv ein chip denn unter der artikel nummer kommt man hier her

leider eine russiche seite, bissel mit google übersetzt, jedoch ohne weitere infos

http://translate.google.com/tr…-8&prev=%2Flanguage_tools

das original steuergerät ist gerad im auto , ich sehe erst morgen früh wie er damit leuft, ich bau das morgen abend nach der arbeit auch nochmal aus und mach bilder

ist mir jetzt bisschen zu spät auch wenns nur 2 schrauben sind

wenn das tatsächlich original sein soll, was ich mal nicht annehme aufgrund der seite und des aufklebers, müsst ich jetzt das gechipte drin haben :hammer:

Wie einiege schon wissen, ist in meinen Omega ein gechiptes Steuergerät verbaut.
Nun hab ich es mal rausgeholt um zu sehen welcher Chip verbaut ist, jedoch gestaltet sich die Suche recht schwer!

Vielleicht weis ja hier jemand genaueres, zur Leistung etc.

Was ich in Erfahrung bringen konnte ist, das der Chip von der Firma Redline Tuning stammt.

Bilder vom Steuergerät und vom Chip.

ok also mal langsam

Nur an den Abgaswerten...

also wenn mein LMM defekt ist, sehe ich es an den abgaswerten und würde die au nicht bestehen? bzw an welchen werten genau?

Sonst kannst Du die Fehlercodes ausblinken lassen

wie und wo geht das denn? senatorman?

Ich denke nicht, dass am Kaltlaufregler liegt. Der greift abhängig von

ja woher weis der denn wie warm es ist ?

Möglicherweise auch wie schon vorher erwähnt die Lambdasonde

dann würde bei der au ja der lambdawert irgendwo ausserhalb von 1 sein wo er sein sollte oder?

motor wird im schnitt nur 65° warm > thermostat macht anscheinen nicht mehr zu (wird am WE erneuert)

kann es vielleicht auch daran liegen?

Problem gelöst

so also ich habe folgendes gemacht

1. alle Zündkerzen gegen wieder neue NGK getauscht (die alten waren echt übel obwohl nicht mal so lang verbaut)

2. den thermostat ersetzt und mit G12+ Kühlmittel neu befüllt

3. den Kaltlaufregler abgeklemmt

4. den Luftfilter gereinigt

5. den Lambdawert am AU Gerät geprüft (Ergebnis 1,003 besser geht es nicht)

das ergebnis bei einer 25km testfahrt

er leuft WESENTLICH besser
- das standgas traumhaft 600 1/min und man hört nix, auch beim kaltstart nicht viel höher
- er reagier wesentlich besser auf das gas und dreht nur noch bis 1900 1/min und schaltet in den nächsten gang (vorher 2400 1/min) und kommt dennoch flotter vorran bei normaler fahrweise
- beim kickdown mit sportautomatik bekam ich angst :tongue:

er braucht wesentlich weniger benzin
- beim kaltstart wollte er mal eben seine 4 liter im standgas, jetzt will er nur noch 2 (laut bordcomputer war allerdings in warmer halle, berichte ich morgen früh nochmal)
- auf der B10 (2 spurige schnellstrasse) bei 120 km/h brauchte er laut bordcomputer 7,6 - 8 liter (vorher 14 liter laut BC)
- nach ende der fahrt auch durch die stadt etc stand er bei 9,8 (aber wie gesagt erst 25 km gefahren) (vorher laut BC 16)

kurzum er leuft prima

ich danke allen für ihre hilfe :halloha: :Hail:

:laola2:

thema KLR, woher weis der denn ob der motor kalt oder warm ist? der besteht doch nur aus 3 schläuchen

muss dazu sagen das ich nicht weis wer den eingebaut hat vielleicht ist da auch was falsch verbaut?

kann morgen abend paar bilder reinstellen wo die schläuche hingehen

er reagiert schom beim kleinsten gasstoss dreht willig hoch und ab 4000 1/min kommt das adrenalin und man sitzt im kofferraum

autobahn ging er bei ca 75% gas auf 220 (gaszug war nicht richtig gespannt)

0-100 braucht er ca 9 sekunden, hier ist nen kleines handyvideo davon, etwas wackelig wenn der schub kommt
http://www.youtube.com/watch?v=yQuAXBgg56U

thema ruhiger lauf ich merke kein zucken oder ähnliches das standgas ist stabiel bei 600 wenn er warm ist, wenn er kalt ist 900 und ab 3000 1/min hört man ihn auch recht schön drehen

tüv und AU sind im juni 2006 mängelfrei gemacht

ok das mach ich auch, ich war zumindest so schlau ein extra steuergerät dafür zu besorgen und das originale ist unangetastet

wenn der chip für den preis nix bringt geht er umgehend zurück dafür krieg ich ja nen 2ten omega a :tongue: