ZitatAlles anzeigenOriginal von OmiRacing
Ob das ding was bring, darum steiten sich die Geister Augenzwinkern
Die einen sachen Ja und die anderen Nein Augen rollen
Spurbar ist das nicht,aber vieleicht messbar smile
Auch den weniger Spritverbrauch kann ich nicht bestätigen böse
Aber es sieht super aus großes Grinsen
dann fahr doch mal aufn maha prüfstand bzw. zweimal 
einmal mit und einmal ohne *gg*
die dort sind gut http://www.carbay-berlin.de
also wenn ich auch bei der werkstatt schlechte erfahrung gemacht hätte würd ich das auch nicht da machen lassen, wenn die da was falsch machen sollten könnte ja der ganze motor hops gehen.
aber damals bei meinem alten auto alle 1000km 1liter beim stadtverkehr nachschütten hatte mich sowas von angekotzt und nach schnelleren autobahn fahrten waren es mehr als 1 liter auf 1000km .... und jetz in meiner omi püh da müßt ich mal wieder nachgucken aber der verbraucht auch fast nix
und so lange nicht die kolbenringe breit sind würd ichs glaub ich mit den vsd machen aber nicht fürn opel preis 
naja das hilft glaub ich nicht viel ... bei mein alten wagen waren och die VSD schrott... also da hatte es nix geholfen ... wenn er so 2 tage stand dann gabs ne leichte blaue wolke ... allerdings nach dem ich die VSD gewechselt hatte is nachn paar km die ZKD gekommen
vielleicht sind ja auch die zündkabel breit
30t km is aber net viel für die zündkerzen oder?
die von mein vater sind schon sicher mind. 100tkm drinne
zumindest hatte er sie nie gewechselt seid dem er den calibra seit 93 hat *gg*
und der rennt wie ne eins
mal noch ne kurze frage an die zündkerzen experten ... was haltet ihr von den beru ultra x?
bzw. wisst ihr was die standart kerzen fürn wärmewert haben?
joar das lohnt sich wohl 8km fahrt und 4-6cent billiger ... ich kann hier über 20km fahren und das wird nich billiger
oh ja bei mir fehlt das teil schon komplett auf der fahrer tür
hab die teile zwar schon seit letztes jahr rumliegen aber irgendwie net dazu gekommen das zu machen bzw. mal machen lassen
von wem war der lehrgang?
ich war kürzlichst auch aufn lehrgang und naja also das was ich hier mache da MÜSSEN auch ne menge sachen gemacht werden die eigentlich garnicht mehr gemacht werden müssen weil die keine wirkliche aussage haben .... und weiste warum ... weil die industrie da mit drinne steckt bei denen die das vorschreiben ... so oder so ähnlich wirds mit sicherheit auch in der autoindustrie ablaufen .. denn es geht nur ums geld
k jetz muß ich auch mal was schreiben
wie vielleicht einige wissen oder auch nicht kenn ich einen der, ich würd mal sagen richtig viel ahnung von turbo motoren usw. hat .... jaja fangt jetz nicht mit an ich kenn da jmd der kennt jmd usw.
ich kenn ihn nun seit dem ich mein 1,5er turbo hatte ...
naja, wie dem auch sei, ich hab mich mit ihm hierdrüber mal unterhalten
der serien mv6 motor hat ja ne verdichtung von 10,8 oder sowas wa? ... er sagte zu mir: "10,8 mit 0,7 zu fahren wäre ohne 110 Oktan sprit nicht möglich! Somit muss die verdichtung runter. okok nehemn wir an der Wagen hat 210PS mit 10,xxx , dann hat er mit 9,xxx nurmehr etwa 190PS. 190PS plus 70% (0,7bar) sind 323PS. NUR die Luft wird wärmer wenn man sie verdichtet, ausserdem muss ein Tubro Fetter laufen als ein Sauger. somit kommen HÖCHSTEN 290-300PS raus, aber da bin ich schon SEEEEHR optimistisch.
atu wird das mit sicherheit nicht machen, schätze ich mal ... da mußte zu irgend soner schrauber bude gehn
