...... leider noch ein update von mir
-- ich hab nun doch wieder für den neuen mehr investiert als vorher berechnet.... 
Lösung ! :
... hab meiner alten noch nen 2. job besorgt 
..... heheh muss die noch bissel besser einspannen dann reichtes noch für'n netten Sonntagsrennwagen ...911'er 
HI Toni,
hattest du nicht die billig dinger bei ebay gekauft ?????.... V6 redet hier von Friedrich Motorsport und die kosten mal eben 1500,-€
....... ich persöhnlich würde die nicht eintragen .. wofür ?? sieht doch eh keiner, solange die AU funzt ist doch alles tutti 
mfg
Peter
das liegt daran das mit den Breitreifen höhere Kräfte wirken als mit den 195"ern
.... hoffe ATU hat vorder vermessung die VA geprüft
wie gesagt lass mal prüfen ob sonst alles o.k ist
so extrem wie du das hier beschreibst scheint dein ommi nicht grad Verkehrsicher zu sein 
ich würde das Problem eher am Fahrwerk und VA ( spurstangen, Querlenker, pendel ) suchen als an den Reifen .
ein Besuch bei einer fachkundigen werkstatt wäre dringlichst zu empfehlen !
mfg
Peter
hey hey auf Kumho lass ich nix kommen 
... es kommt aber auch drauf an welchen Kumho man hat.
ich hatte die Kumho KU31 auf meinem omega und hatte null probs... war überzeugt und habmir jetzt wieder 4 225er für meinen astra gekauft.
generell kann man sagen das die Ecsta serie KU31, KU19, KU15 zu empfehlen sind ... in keinem Test sind diese Reifen negativ aufgefallen !
Breitreifen fahren num mal Spurrillen nach .. das ist so.
schlechte Kurven fahrt ?? was meinst du ?? das du mit deinen Sommerreifen bei + 6° keinen optimalen grip bekommst 
und 2,2 Bar ist bessel arg wenig, würde min 2,5 drauf machen.
mfg
Peter
Hi ohms
SINTRA = der übelste Haufen der jemals einen Blitz im Kühlergrill haben durfte !!
ich hoffe für OPEL und das immer bessere Image das diese dreck kisten bald alle aus unserem Strassenbild verschwinden.
der SINTRA ist ein billiger AMI und das schon alles über qualität und verarbeitung......... Crash test... oje !!! gott beschütze !!
greif lieber zum kleineren Zafira oder geh fremd mit Sharan, Alhambra oder nem japaner aber niemals SINTRA !!
mfg
Peter
hey jungs !!
dieses Jahr wieder gehts ab zum
Opel Tagestreffen am 25.05.2006 in Semd / Groß Umstadt
.... und Armin das ist ein Pflichttermin !!!............ also komm nicht mit so nem scheis wie letztens ..... muss Teich flicken ...muss Garagendach rep........ muss mir die Fussnägel lackieren bla bla bla
wir sehen uns !!
mfg
Peter
Speed Index
Y bis 300 Km/h
ZR > 240 Km/h
W bis 270 Km/h
V bis 240 Km/h
H bis 210 Km/h
U bis 200 Km/h
T bis 190 Km/h
S bis 180 Km/h
R bis 170 Km/h
Q bis 160 Km/h
Lastindextabelle
LI kg
50 190
51 195
52 200
53 206
54 212
55 218
56 224
57 230
58 236
59 243
60 250
61 257
62 265
63 272
64 280
65 290
66 300
67 307
68 315
69 325
70 335
71 345
72 355
73 365
74 375
75 387
76 400
77 412
78 425
79 437
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800
101 825
102 850
103 875
104 900
105 925
106 950
107 975
108 1000
109 1030
110 1060
111 1090
112 1120
113 1150
114 1180
115 1215
116 1250
117 1285
118 1320
119 1360
120 1400
Hier noch ein paar Reifenzusatzkennzeichnungen
DA = optisch ausgemusterter Reifen
MFS = mit Felgenschutz
FR = Felgenrippe (Felgenschutz)
RPB = Rim Protection Bar (Felgenschutz)
DOT = DOT steht für das amerikanische ''Department of Transportation''
Die letzten drei Ziffern geben Auskunft über das Alter des Reifens: Demnach steht ''419'' zum Beispiel für die 41. Produktionswoche 1999. Seit dem 01. 01. 2000 werden die Bauwoche und das Baujahr eines Reifens vierstellig festgehalten. Das bedeutet, dass die letzten vier Ziffern der DOTNummer Bauwoche und Baujahr des Reifens vorgeben: ''1600 bedeutet also die 16. Woche 2000.
C = C steht für "Commercial" und bezeichnet Reifen mit verstärktem Unterbau und damit höherer Tragfähigkeit insbesondere für Transporter und Vans. Wird laut Fahrzeugschein ein "C"-Reifen vorgeschrieben, darf nur ein solcher verwendet werden, selbst dann, wenn andere spezielle seitenwandverstärkte Reifen über den gleichen Tragfähigkeitsindex verfügen. Ausnahme sind Sondereintragungen z.B. in Verbindung mit Umrüstungen auf Alufelgen und breiteren Reifen.
TL = schlauchlos
TT = Schlauch-Typ
reinf. = Reinforced (verstärkte Version)
XL = Extra Load (verstärkte Version)
BSS Black Sidewall Size (Schwarze Seitenwand)
BSW = Black Sidewall (Schwarze Seitenwand)
OWLS Outlined White Letter Size (Weiß umrandete Konturschrift)
OWL = Outline White Letters (Weiße Konturschrift)
WSS White Sidewall Size (Weiße Seitenwand)
RWLS Raised White Letter Size (Weißer, erhabener Schriftzug)
LT = Light Truck
P = for Passengercar (für PKW)
SUV = Sport Utility Vehicle
J = für Jaguar-Modelle
N0 = für Porsche-Modelle
N1 = für Porsche-Modelle
N2 = für Porsche-Modelle
M0 = für Mercedes-Modelle
M0 Extended = Pannenlaufreifen für Mercedes-Modelle / Reifen mit Notlaufeigenschaften
SSR = Self Supporting Runflat / Reifen mit Notlaufeigenschaften
EMT = Reifen mit Notlaufeigenschaften
RunOnFlat = Reifen mit Notlaufeigenschaften
DSST = Reifen mit Notlaufeigenschaften
M3 = für BMW M3
Vmax = Hochgeschwindigkeits-Variante, speziell für Tuning-Modelle
mfg
Peter
.. hehe irgendwie geil..
.. ich lese hier was von 7000,- .... 20.000..... aber ich seh nix von 
habt ihr euch von dem Geld den Motor von innen vergolden lassen oder wie ???... naja
ich hab bei meinem Omega irgendwann aufgehört zu zählen........ hab es mal grob überschlagen als ich ihn verkauft haben müssten ca. 7500,- gewesen sein für Rep. und Tuning.
... meinen Astra hab ich seit 6 Wochen und es sind bereits inkl. TüV 2500,-€ hin zu kommen wird noch OPC-line Heckflügel ( ca. 350,-€ ) und ne Alpin Box für den Diesel ( ca. 650,-€ )
und dann ist fetisch !!!
mfg
Peter
puuh schwein gehabt
jetzt fehlt dir nur noch der Porsche 
