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Ja ich find die schlecht. Das Problem ist, daß viele Infos auf der Seite sind. Aber zum Teil extrem schlecht recherchiert. Zum Beispiel beim Omega B:
- Voyage wurde erst mit Modelljahr 98 zum Serienmodell, davor immer als Sondermodell gehandhabt
- Voyage Limousine erst ab Modelljahr 1999
- CD Reflection schon ab Modelljahr 1996
- Check Control nicht bei allen Versionen Serie
- Servotronic nur bei 6 Zylinder Modellen
- Fahrersitz immer elektrisch höhenverstellbar
- Omega CD hat X20SE Motor serienmässig
- CD Reflection wurde vollkommen falsch von der Ausstattung her beschrieben
- Omega Sport Edition I und Omega Sport hat er durcheinandergebracht und dementsprechend chaotisch beschrieben...

Abbildungen sind zum Teil falsch.
- Abbildung "Armaturenbrett bis 1997": ist falsch, Bild zeigt höchstens ein 1995er
- Abbildung: "Innenraum Omega CD bis 1997" auch ein höchstens 1995er Modell
- Abbildung: "Innenraum Omega CD ab 1997" ist falsch, Bild zeigt ein 1998er Modell

Und das sind nur Fehler, die mir spontan aufgefallen sind...

Und allein aus diesem Grund finde ich, daß es eine schlechte Seite ist. Falsche Informationen sind zum Teil ja noch schlimmer, als gar keine Informationen.
Allerdings, ne bessere Seite gibts sicherlich nicht zu den Omega B Daten. Allerdings wird einem hier zu solchen Fragen auch effektiv gehplfen...

Die "echten" Recaros haben meiner Meinung nach ausgeprägtere Seitenwangen. Bei den Sportsitzen mit Seitenairbag (die wohl auch von Recaro sind, genau wie die Standardsitze) ist das alles nicht mehr ganz so doll.
Das Bild von FalkeFoen zeigt übrigens Sitze aus dem Facelift Omega, inwiefern die jetzt den Vorfacelift - Seitenairbagsportsitzen entsprechen: Keine Ahnung.
Aber die Faceliftsitze sollten schon in ein Vorfacelift passen.
Die Vordersitze sind bei Limousine und Caravan an und für sich gleich.

Senatorman ist doch wohl echt ne schlechte Seite... Lausig recherchiert... Zumindest, was den Omega B angeht...

Beim Omega B Edition Sport I gabs die Recaro wie auf dem Bild. Beim Omega B Caravan Voyage (bei dem ersten Sondermodell) gabs die Recaros auch auf Wunsch dazu. Im gleichen Muster.
Beim Omega B Sport hingegen gabs zwar auch (Recaro)Sportsitze, diese sind aber keine Recaros wie auf dem Bild, sondern "normale" Sportsitze mit Seitenairbag.
Prinzipiell sind die Recaros alle baugleich, egal ob Stoff oder Leder, allerdings haben die obengenannten Versionen die Sitzheizung nicht serienmässig.
Bei den Sonderausstattungen, bei denen Recaros für die normalen Omega Modelle zu haben waren war die Sitzheizung mit dabei.
Dies betrifft die Omega B CD / CD Reflection (da auch in Stoff erhältlich, wie Serie, Farbe "Schattengrau") und den MV6, da gabs die Recaros allerdings ausschliesslich mit Leder.
Mit Einführung der Seitenairbags sind dann die "echten" Recaros entfallen und wurden durch die "normalen" Sportsitze ersetzt...

Die Seitenwangen sind m.W. nicht verstellbar.

@Opelopelcaravan:
Das Navi hat auch einen Extra Lautsprecher. Dieser müsste sich im Beifahrerfussraum befinden, an einer Verkleidung dran. Von daher: Original.
Über den Lautsprecher auf der Beifahrerseite in der Tür "spricht" nur die Freisprechanlage fürs Telefon zu Dir.
Das Kabel für das Mikrofon wird das von Dir beschriebene an der Innenraumleuchte sein.
Warum die bei Dir keine Leselampen hat: Keine Ahnung. Mach mal nen Bild und stells ein...
Scheibenantenne fürs Radio hat eigentlich jeder Omega. Wenn Du die Heckklappenverkleidung abnimmst, sollte sich dort der Verstärker befinden. Allerdings kann das im Laufe der Zeit geändert worden sein, ich kann jetzt nur für einen 95er Caravan sprechen...
Im Anhang ein Bild der Stummelantenne, diese ist wirklich nur für Handy D-Netz Betrieb geeignet. Wer ein E-Netz hat müsste wohl die Antenne tauschen. Aber vielleicht sind ja die Anschlüsse gleich...
Das Endstück befindet sich widerum im Beifahrerfussraum...

Kabel defekt. Du mißt ja bei abgezogenen Stecker. Und in dem Fall hast ja gar keinen Kontakt zum LMM.
Edit: Spätestens Mittwoch hab ich Zeit, wenn magst, dann können wa alles nochmal durchmessen. Hab im Computer noch einen sehr gut lesbaren Schaltplan gefunden, sollte also kein Problem sein.

2003 gabs übrigens keinen 2.0i 16V im Omega mehr...
Was willst denn erreichen mit dem Getriebeumbau???
Sinn macht meiner Meinung nach nur der Umbau, um eine bessere Beschleunigung zu erreichen.
Die Höchstgeschwindigkeit wirst nicht viel mehr steigern können, da dürfte Deinem Motor einfach die Leistung fehlen...
Aber wenn ich das richtig sehe, gibts getriebeseitig keine Unterschiede. Kannst Dir ja nen Differential vom 2.2er einbauen, das sollte kürzer sein, aber obs passt??? Schau einfach selber:

Edit: Es heisst "Sportive"...

Die Felgen gabs übrigens auch auf dem Omega A Caravan Club, da aber nur bei der Facelift Version..
Der Omega A Sportive "Vorfacelift", Stand 04.1990:
- besagte Leichtmetallfelgen mit 195/65 R 15
- spezieller Kühlergrill
- Aussenspiegel in Wagenfarbe
- Stoßfänger- und Seitenschutzeinlagen in Titangrau
- Fensterzierleisten in Schwarz - Metallic
- Embleme an Kotflügeln
- Antenne elektrisch, Caraven 16V Antenne
- 2.0i, 2.4i Motor bei Limousine, 3.0i nur für Caravan
- Sportsitze, Türverkleidungen im Karo Design
- Radio SC 202
- 4-Speichen Sportlenkrad mit Lederbezug
- Handbremshebl und Schaltknauf mit Ledermanschette
Caravan
- zusätzliche Heckblende
- Sperrdifferential

Omega A GL / CD Sportive "Nachfacelift", nur als Limousine erhältlich
Stand 08.1991,
Das wichtigste:
- wieder die Felgen
- Check Control
- Sperrdifferential 45%
- elektrische Fensterheber, Bordcomputer (CD Sportiv)
- Lederteilausstattung (wie oben)
- Sportlenkrad, Sportsitze
- Radio SC 303 (bei CD Sportiv)
- Fernscheinwerfer in Hauptscheinwerfer integriert
- Nebelscheinwerfer
- Glasdach elektrisch bei CD Sportiv
- Colorverglasung
- 2.0i / 2.6i / 2.3TD
- Gasdruckstoßdämpfer
- Servotronic bei 2.6i

Omega A Sportive "Nachfacelift", nur als Limousine erhältlich
Stand 08.1992:
Entfall Differenzierung GL / CD Modell

Na ja. Ich kann meine gelben Konis nur zwischen ganz, ganz hart, ganz hart und hart einstellen. Also wenn noch Komfort haben willst: lieber was anderes.
Kannst gern mal bei mir mitfahren...

das kabel endet im fussraum des beifahrers. musst mal die seitenverkleidung abnehmen. ist aber nur für d-netz telefone geeignet.

Tach.
Also daß das Schiebedach bei 120km/h schliessen soll, das halte ich auch für ein Gerücht. Ist bei mir auch net so. Ich denke eher, daß das Tachosignal in Verbindung mit der Komfortschliessung zu betrachten ist.
Möglicherweise braucht das Dach beim Komfortschliessen ein Signal, daß das Auto sich nicht bewegt, da ja der Schiebedachschalter auf offen steht.
Da es für das Schiebedach unlogisch ist, während der Fahrt zu schliessen, ohne den Schalter auf Zu zu haben wird mit dem Geschwindigkeitssignal eventuell auch eine Funkstörung von aussen umgangen.
Aber das sind nur Theorien von mir selbst.

In der Prüfanleitung wird zwar auf das Tachosignal eingegangen, aber der Fehler, der durch ein fehlendes Signal entsteht wird net beschrieben.

Wenn Du den Schiebedachmotor in Deinen Omega A baust und deswegen die Impulszahl wissen willst, ich denke mal, daß die speziell in Deinem Fall unerheblich ist. Ich denke eher, daß es beim Schiebedach nur auf die Frage ankommt: Fährt das Auto oder fährt es nicht.
Also: Kommt ein Signal vom WSFG oder kommt kein Signal.