Hallo
1. Einen kaputten Krümmer hört man meistens bei kaltem Motor oder man macht das Hitzeblech ab und schaut nach Rissen und verußten Stellen.
2. Der Lexmaul ist definitiv besser. Bild: in meiner Galerie
3. Beim FOH recht teuer. Am besten Zubehörteile von bekannten Marken einbauen lassen.
Hauptsache du verlierst auf der Fahrt zur Werksatt keines der Hinterräder. 
Am sichersten wär du würdest die restlichen 9 Schrauben durch längere ersetzen, bevor du den Wagen bewegst.
Wenn man eine Schraube nicht weit genug einschraubt und mit 110 Nm festziehen möchte und dabei Gewindegänge wegreißen verschieben sich diese ein Stück nach aussen und erschweren so das Rausdrehen. 
1. Schritt: Die Schraube muß raus.
Siehste, die 5 mm haben der Schraube gefehlt. Aber rausbekommen müsste man sie eigentlich. Raus muss sie eh, so oder so. In der Werkstatt werden sie die Schraube auch nur mit dem Schlagschrauber ein paarmal rein und rausdrehen bis das Ding kommt.
Wirst wohl 2-3 Gewindegänge zerstört haben...
ZitatAlles anzeigenOriginal von Sascha
Ich befürchte Schlimmes....
mfg
Sascha
Ich auch.
Hast du zu kurze Radschrauben verwendet? Die Felge ist also auch noch dran? Wenn du die Schraube nicht rausbekommst ist das wohl ein Fall für die Werkstatt, die dann auch gleich die Nabe tauscht wenn das Gewinde hinüber ist.
Hallo
Beim y22xe ist die Zündkerzenabdeckung nicht mit Schrauben befestigt. Wie die abgeht weiß ich nicht, mein schlaues Buch liegt im Auto. 
Ich denke man schiebt die Abdeckung ein Stück nach hinten...
Darunter sitzt gleich das Zündmodul wo die Zündkerzenstecker mit dran sind.
Hallo
Oben im Bereich der Schaltwelle steht in großen Lettern der Getriebecode. Dort steht dann ein F und die zweistellige Zahl.
Schau mal hier: http://www.opel-infos.de/
Unter Getriebe - Schaltgetriebe - Identifikation
