Beiträge von 850222

Das wäre dann das Kabel für den einfachen Motor ohne Elektronik (gab´s den im Omega überhaupt?)

Es gibt eine Verbraucherabschaltung die die Spannung für alle "unnötigen" Verbraucher ein paar Minuten nach den Schließen der letzten Tür abschaltet. Wenn das bei dir erst nach mehreren Stunden passiert stimmt damit was nicht.
...oder die Verbraucherabschaltung gab´s beim vor Facelift noch nicht

Auf jeden Fall liegt dein Speigel auf Dauerplus. Klemm ihn einfach auf Zündung und alles ist gut. Zündung solllte am Innenlicht anliegen. Die schwarze Leitung.

[edit]
Hab´ das mit dem "im Dunkeln gefahren" eben erst gelesen.
???
Aus welchem Auto stammt der Spiegel eigentlich? Im Ommi gab´s soweit ich weis keinen mit Konsolenbeleuchtung
Welche Leitungen hast du angeschlossen? nur schwarz und rot, sonst nichts?

Gruß
Michael

Da hast du anscheinend Dauerplus vom Schiebedach erwischt.
Am Schiebedach Motor gibt es zwei rote Kabel. Das dickere ist Dauerplus, das dünere ist Schlüsselkontakt (Strom schon bei eingestecktem Schlüssel, ohne Zündung ein).

Gruß
Michael

Bei mir ist die gleich ein paar Zentimeter nach dem Stecker im Kabelbaum.
Wenn´s keine Sicherung gibt einfach die Spannung am Steuergerät messen.

Gruß
Michael

Direkt im Kabelbaum zum PDC Steuergerät ist eine Sicherung.
Und noch ein Codierstecker der auch aussieht wie eine Sicherung, also nicht verwechseln.

Man kann auch direkt am Steuergerät die Spannung (bei eingelegtem Rückwärtsgang und Zündung ein) messen.

Rot=12V
Braun=Masse

Wenn eine Anhängerkupplung vorhanden ist könnte auch noch der Schalter im AHK Stecker defekt sein. In diesem Fall funktionieren aber auch die Nebelschlussleuchten nicht mehr, ist also einfach zu prüfen.

Gruß
Michael

Das Omega PDC ist nicht diagnosefähig (zumindest nicht per Tech2) weil es eine "Nachrüstlösung" ab Werk ist.

Macht es keinen Mucks mehr?
- Sicherung (am PDC Steuergerät im Kofferraum, nicht im Sicherungskasten!)
- Steuergerät defekt
- Stecker bzw. Kabel lose

Oder kommt die Dauer-Piiiiiep Fehlermeldung

- Sensor defekt (oder verschmutz)
- Kabelverbindung zu einem Sensor defekt
Wenn man noch gute Ohren hat hört man welcher Sensor nicht funktioniert. Die Dinger "ticken" hörbar wenn man mit dem Ohr ganz nahe ran geht.

Gruß
Michael

Vordere Reihe 1(ws/bk)-6(leer)

2=Masse
3=Innenlicht (TKS)
4=Rückfahr SW
5=Zündung

Alles andere ist Memory

Natürlich ohne Gewähr, wenn´s raucht war´s falsch...

Gruß
Michael

Man kann die Sitzheizungen grundsätzlich auch mit den alten Schaltern betreiben. Sie laufen dann halt immer mit voller Leistung. Die Astra H Heizmatten werden in Reihe geschaltet.

In deinem Fall also so:

Masse > Matte1 Braun
Matte 1 Schwarz und Matte 2 weis verbinden
Matte 2 rot > 12V (Schalter)

Der Tempfühler wird weg gelassen.

Gruß
Michael

Unter der Verkleidung zwischen Sitzschiene und Schweller ist ein Stecker. Darüber laufen alle Anschlüße für die Sitze.

Die Kabel für die Sitzheizung sind:

schwarz Zündung
schw/gelb + schw/grün Regelspannung vom Schalter
braun Masse

Das ganze geht auf ein Steuergerät im Sitz.

Gruß
Michael

Für die Abblendfunktion braucht man nur 4 Kabel. Nur das Rückwärtsgangsignal muss man nach unten ziehen (könnte man auch ganz weglassen), alles andere liegt am Innenlicht an.
Die Abblendfunktion allein wäre mir das bischen arbeit schon wert.

Und in Verbindung mit einem Memorysitz ist es einfach ein nettes Spielzeug.

Gruß
Michael

4 und 5: ja und ja.

Gruß
Michael