Falsch, dann wärs nen Manta 3.0 V6.
MV6 war einfach nur eine Ausstattungslinie und hat nichts mit dem Motor zutun.
Denn es gab den Omega B auch in der Sport Ausstattung mit 3.0 und das war auch der X30XE.
Aber das liest man überall...
Sobald es nen X30XE hat, ist es für viele ein MV6...
MfG
David
Ja, kann man entfernen, aber natürlich ist das nicht legal!
Der 3.0 hat zwar keine Vorkats, aber dafür ein AGR und die Sekundärlufzeinblasung.
Durch die Vorkats erreicht der 3.2 auch ohne die Sachen seine Abgasnorm.
MfG
David
Die Ansaugspinnen vom 3.0 und 3.2 sind unterschiedlich. Ebenso die Ansaugbrücke.
3.0 eignet sich nicht, da der Umbauaufwand viel größer ist!
Dagegen ist der zum 3.2 schon fast Plug&Play.
MfG
David
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warum bastelt ihr eig alle am Vorfacelift Omega rum? bzw richtet den so aufwändig wieder her?
Facelift gibts doch für kleines Geld!
?
Weil der Facelift nicht jedem gefällt?
Ich persönlich bevorzuge den Vorfacelift auch. Er wirkt "bulliger", das mag ich bei Autos und der Innenraum lädt mehr zum Wohlfühlen ein, als die Plastiklandschaft im Facelift.
Hat eben jeder nen anderen Geschmack!
Zumal die Facelift meist auch nur 2-3 Jahre jünger sind, als die letzten Vorfacelift. Sind also genauso alte Karren, wenn man so sieht! 
Und die Qualität des Bleches war bei beiden bescheiden, auch wenn viele was anderes behaupten. Rosten beide gern und stark.
Und was viele nicht wissen:
Der Omega oben auf den Bildern im ersten Beitrag, ist ein echter Vauxhall!
MfG
David
Was ich als großes Problem sehe, ist die Teilweise falsche Rechtschreibung in den Threadtiteln. Da wird dann schnell mal aus einem Ölwechsel ein Ölwecksel, aus einem Zahnriemen ein Zahnriehmen, oder aus einer Radnabe eine Radnarbe.
Solche Sachen erschweren natürlich das Suchen etwas.
Ich handhabe es in meinem Forum so, dass solche Rechtschreibfehler in den Titeln korrigiert werden, damit die Threads über die Suche leichter zu finden sind.
Titel wie "Ich habe da ein Problem!", werden natürlich entsprechend ihres Themas auch umbennant.
Nichts desto trotz, sollte man natürlich die Suche richtig quälen und sich dann an vorhandene Themen anhängen, bevor man einen neuen Thread erstellt.
Sollte dennoch ein unnötiger Thread erstellt worden sein, sollte man ihn mit dem Link zum richtigen Thema schließen, bevor dort eine neue Diskussion entsteht.
MfG
David
Alles anzeigenOb er wohl mit PÖL läuft?
Na, wer fragt den Verkäufer.
Nene, mit Benziesel!
Hab ganz vergessen, reinzustellen was am Freitag alles abgelaufen ist:
Zitat von "Kommander-MV6 am Freitag"Alles anzeigenIch habe heute nochmal ne Probefahrt gemacht um zu gucken wie das "Hitzeproblem" verhält.
Die Probefahrt war allerdings nach ein paar Kilometern vorbei...
Er fing aufeinmal von hinten an zu poltern, als ich gerade aus einem Ort rausfuhr. Noch bevor ich rechts ran konnte, überholte mich aufeinmal mein linkes Hinterrad!!! Das war alles innerhalb von ungefähr 1 Sekunde passiert!!! Ich dachte mir bleibt gleich das Herz stehen!
Ohne Vorankündigung oder irgendwas! Zum Glück war ich nicht schnell, kaum auszudenken, wenn mir das bei 100 km/h passiert wäre!
Naja, ist zum Glück nichts weiter passiert! Auf jeden Fall ist die Radnabe nun hin und die 5 Radbolzen auch. Damit haben sich weitere Probefahrten erstmal erledigt.
So, nun aber wieder zurück zum Hitzeproblem.
Auf der Fahrt ist einmal, als ich hinter einem Traktor auf der Strasse anhalten musste zu heiss geworden. Zeiger wieder im roten Bereich, Warnlampe wieder an.
Das war dann, als ich an dem Traktor vorbeifuhr um mir ne vernünftige Haltestelle zu suchen, wieder weg. Die Temparatur fiel wieder.
Sie schwankte dann zwischen 95 und 100 °C.
Eben als wir dann ganz langsam mit Warnblinker zurück sind, ist nicht wärmer als 97,5 °C geworden.
In der Garage habe ich dann nochmal alles nachgeguckt. Die dicken Schläuche, waren beide warm, der kleine oberhalb vom Kühler ebenfalls und der Behälter war auch warm.
Der Kühler ansich, war wieder nur im oberen drittel warm, der Rest kalt.
Habe den Motor dann ausgemacht. Als ich langsam den Deckel des Behälters aufgedreht habe, schoss das Wasser wieder nach oben und wollte auslaufen, also habe ich schnell wieder zugedreht.
Habe dann die Ablassschraube am Kühler aufgedreht. Da kam etwas warmes Wasser raus (nicht heiss!). Habe dann den Deckel vom Ausgleichbehälter aufgedreht, wieder wollte das Wasser aus dem Behälter raus.
Dann habe ich die Ablassschraube noch weiter aufgedreht, es kam mehr Wasser raus (auch nur warm!). Dann habe ich den Deckel vom Ausgleichbehälter wieder aufgedreht und das Wasser ist dann, nach unten gelaufen, wollte also den Behälter nicht mehr nach oben verlassen. Aus der Ablassschraube kam dann entsprechend mehr. Ein Test ergab, das Wasser war heiss.
Der Kühler war nun komplett warm! Von oben bis unten.
So, das wars erstmal, mehr Beobachtungen habe ich nicht gemacht.
Muss mich nun ertsmal von dem Schock erholen! Echt Wahnsinn! So ein Mist ist mir noch nie passiert!
Werd mich mal um eine andere Radnabe kümmern und um 5 neue Bolzen.
MfG
David
Falls ihr euch fragt, wie das passieren konnte: Das wüsste ich selbst gern! Ich habe nicht die geringste Ahnung!
In einem Forum ist mir geraten worden, das Gewinde eine Nummer zu vergrößern und dann entsprechende die Radbolzen eine Nummer größer zu benutzen.
Ich persönlich bin da eher abgeneigt. Ich weiss nichtmal, ob das überhaupt zulässig ist!?
Was haltet ihr denn davon?
Die Frage zum Kühler konnte mir heute ein langjähriger Omega-Fahrer erklären. Der Kühler dient auch gleichzeitig dazu, das Öl für das Automatikgetriebe zu kühlen, wofür der untere Bereich zuständig ist, deshalb wird er nur oben warm.
Dann würde das Sinn ergeben, dass er nur oben warm wird. Denn wenn ich die Ablassschraube aufdrehe, kommt kein Schlamm oder Dreck, sondern nur klare Kühlflüssigkeit, bzw. inzwischen klares Wasser. (Muss die Tage unbedingt wieder Kühlflüssigkeit nachkippen.)
MfG
David
[EDIT am 06.02.2013]
Es gibt mal wieder eine Kleinigkeit.
Erstmal habe ich festegestellt, dass die Startschwierigkeiten mit dem Benzindruck zusammenhängen. Ich habe vor dem Start die die Benzinpumpe überbrückt und ihn Benzindruck aufbauen lassen. Danach ist er ganz normal angesprungen! Also ist der Benzindruckregler futsch. Nen anderen habe ich hier noch liegen, mal sehen ob der ok ist.
Dann war im am vergangenen Freitag bei der Zulassungstelle in Anklam um die Fahrzeugpapiere von meinem Coupe (bezüglich einer Haubenverlängerung) ändern zu lassen. Bei der Gelegenheit habe ich dann gleich mal nachgefragt, ob mein Wunschkennzeichen für den Omega noch frei ist.
Es war noch frei und ich habe es sofort reserviert! 
Es handelt sich natürlich nur um eine Fotomontage, deswegen stimmen die Proportionen des Kennzeichens auch nicht, aber das wird es dann!
MfG
David
Ist nicht schlimm, was zuviel ist, gibt er, mit der Zeit, über das Überdruckventil im Deckel wieder ab.
MfG
David
Ps.: Der Komfortblinker hat nichts mit VW zutun, das haben nahezu alle neueren Autos. Im Vectra C habe ich das zum Beispiel auch schon gesehen.
MfG
David
