Hey Jungs,
muss mich leider schon wieder mit Problemen melden, und hoffe ihr könnt mir helfen, sonst muss ich meinen Geliebten Ommi leider verkaufen.
Folgendes Problem hat er, oder eher folgende Probleme, Erstmal der Motor. Ich habe den Ommi letztes Jahr im September von einem Arbeitskolegen gekauft, versprochen wurde mir ein 1A Auto ohne Macken und Mängel. Am 2. Tag ging die Miesere los.
Ich fuhr entspannt zur Berufsschule (100km, davon 90km Autobahn). Soweit sogut, ich fahr von der Autobahn runter, tret die Kupplung zum Runterschalten, sinkt die Drehzahl wärenddessen ich noch die kupplung getreten habe auf 0, Motor aus, ich noch knapp 80km/h schnell am Rollen. Ich also während der fahrt wieder den Motor angemacht, drehzahl auf knapp 1000U/min hoch, und direkt wieder auf 0. Ich also Warnblinkanlage an und geguckt was da vorne net stimmt. Nix gefunden, ca. 15 min später mach ich den Motor wieder an, als wenn nie was gewesen wäre. Aufm Heimweg dann genau das selbe bis zur abfahrt der Autobahn nichts, und jedes mal sobald er in richtung Leerlaufdrehzahl ging, ist er direkt aus gegangen. So auf einmal geht die MKL an (wenn MKL angeht, und er steht sinkt die drehzahl kurz fast auf 0, bevor er wieder einregelt und mit normaler drehzahl weiter läuft.er tut sich verdammt schwer mit dem Anfahren, hat Zündaussetzer beim Ruckartigen Lastwechsel, Stotert sich ein ab bis ca 1500U/min. Ich muss wenn die MKL an ist ca. 2 sek vorher anfangen gas zu geben damit er so auf 2000U/min ist das ich anfahren kann ohne das er fast absäuft) und ich natürlich, da erstes Auto stolz wie bolle zum FOH auslesen. Luftmassenmesser Defekt Leerlaufdrehzahl falsches signal oder so. Ich dann gefragt was der Spaß kostet und der Verkäufer nur so knapp 500€. Ich erstmal fertig mit der Welt, da ich das Geld nicht hatte. Ich hab dann natürlich erstmal meinen Arbeitskollegen angerufen und ihm das gesagt das er mir da Schrott verkauft hat, darauf er halt nur das liegt an der Mitteltopfatrappe. Ich darauf hin erstmal Sämtliche Schellen des Ansaugtracktes nachgezogen und die Drosselklappen sauber gemacht. Problem weiterhin vorhanden. Irgendwann wurds mir dann zu warm im Auto also hab ich die Klimaautomatik eingeschaltet, siehe da 100U/min mehr und er ging nicht mehr aus, da er ja wenn die MKL anging (die nicht immer an war) mit der drehzahl kurz auf 150U/min runter ging, haben die 100U/min mehr durch den Klimakompressor geholfen das er nicht mehr ausging. Ich bin dann auch erstmal den ganzen Winter so weiter gefahren bis es dann im Frühling als es warm wurde immer schlimmer geworden ist. Die MKL ist immer öfter angegangen. er hat immer mehr Probleme gehabt also hab ich Pilz runter, den Originalen Luftfilter drauf, keine änderung. Sportluftfilter wieder drauf, da ich keine Klemmen für den Originalen Deckel hab, weiter gefahren. 2 Wochen später ging mir das einfach nicht aus dem Kopf, Den Originalen Luftfilter genommen mit Sekundenkleber, und Panzertape Provisorisch zugeklebt, auf einmal war die MKL aus und blieb aus. 2 Tage später auf dem Heimweg von der Arbeit fing er auf einmal an zu Stottern als wenn ihm der Sprit ausging, MKL aus wohlgemerkt. Auf einmal ist er abgesoffen. ich mir nur gedacht, jetzt geht das ganze wieder los. Wieder angemacht MKL wieder an, naja zum Glück ist er dann für eingeschaltete MKL wieder normal wie die ganzen Monate gelaufen. Ich mich also damit abgefunden. Bis mich gestern mein Nachbar seit langem mal wieder gefragt hat, was mit meinem Auto ist, und ich ihm das Problem mal gezeigt mit dem Stottern und den Zündaussetztern, als er auf einmal angefangen hat im Krümmer zu Zünden, nur noch auf 5 Zylindern lief, kurz vorm absaufen war und sich mit vollgas gerade so auf 600U/min halten lies, ging er dann schließlich aus. Ich ihn wieder angemacht auf einmal lief er nur noch auf 3 Zylindern und ist direkt abgesoffen. seit dem Geht er garnicht mehr an. Nur noch der anlasser dreht und sonst nichts mehr.
So ich mich also eben hingesetzt und ausgeblinkt. (natürlich ohne laufenden Motor, da er nicht mehr anspringt)
Fehlercodes:
19 Drehzahlsensor - falsches Signal
33 AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu niedrig
73 Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu niedrig
74 Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu hoch
129 Abgasrückführung - Spannung zu niedrig
So nun zu den anderen Macken und Mängeln.
Als ich das Auto gekauft habe, waren 17" Allus drauf. Ich hab dann relativ schnell gemerkt das das lenkrad leicht Vibriert hat, Ich mir dann gedacht naja nach dem Winter wennse wieder drauf kommen lass ich se auswuchten. Im Winter dann erstmal die Winterreifen drauf gezogen, 2 Tage später VR reifen Platt. Ich also 4 Neue Winterreifen gekauft zack 450€ weg. Naja gut alles super gelaufen vom fahren her 0 Probleme. Dann kam der Sommer ich also meine Sommerreifen wieder draufgezogen, Das Auto ab 90km/h nur noch am Vibrieren gewesen, hat sich auch kaum noch gerade fahren lassen, ich also zu meinem Reifenfutzi mir die Reifen wuchten lassen, und er so da sind 3/4 Felgen kaputt, ich wie kaputt, ich hab das Auto gekauft Winterreifen drauf, die Sommerreifen nur im Keller gelegen und jetzt sind sie Kaputt?! er ne da is ma wer übern Brodstein geflogen. Ich gefragt ob er das mit gewichten wieder ausgleichen kann. Er hat dann gesagt das bei so einem Rundlaufschaden keine Chance mehr besteht das mit gewichten wieder hinzubekommen. Ich hab mir dann halt neue Felgen mit Reifen gekauft weil ich nicht eingesehen hab die alten hässlichen dinger Reparieren zu lassen. So dann kamen meine 19" Felgen drauf ich mich gefreut wie sonst was, beim Reifenhändler losgefahren, nach links voll eingelenkt, hats angefangen zu knacksen. Ich wieder bei dem Aufn Hof gefahren und gemeint das er beim Lenken geräusche von sich gibt, Auto wieder auf die Bühne er geguckt Traggelenkt kaputt, Stoßdämpfer Platt, Federn verrostet. Ich wieder en Kotzanfall bekommen, aber erstmal vom Hof da ich kein Geld mehr dank der Felgen hatte. Hat sich soweit auch erstmal normal fahren lassen, dachte ich. Das Auto erstmal Jeder Spurrille nachgelaufen, net gerade gefahren etc. Ich nach teilen geguckt, die ich Ende des Monats bestellen wollte, 2 Tage Später fing er dann an zwischen 90-110km/h so zu Vibrieren das sogar schon angefangen haben die Scheinwerfer zu Flackern, durch die starken Vibrationen.
Mittlerweile bin ich in nem Zwiespalt, da ich schon knapp 3000€ in das Auto reingesteckt habe, ob ich nochmal ein haufen Geld in die Hand nehmen soll um ihn übern Tüv zu bekommen oder ob ich ihn verkauf.
Weitere kleine Mängel:
Scheibenwischerdüsen vorne Ohne Funktion, hinten geht.
Scheinwerfer undicht, Wassereinbruch vorne.
Sitzheizung Fahrerseite kaputt.
Boxen bei höherer belastung senden Fehler ans Radio, dasses Radio Resettet werden muss.
Bremsen Platt.
Servopumpe verliert minimal Öl.
Kleinere Lackschäden.
Auspuffanlage undicht.
Fahrwerk ausgelutscht.
Irgend eine der Scheiben auf der der Keilriemen läuft Quietscht.
ZV der hinteren Türen geht nicht mehr.
Fangbänder 2/4 Türen halten nicht mehr.
Ich weiß langsam nicht mehr weiter. Für mich wird das langsam zu nem Fass ohne Boden....
Ich hoffe mir kann wer in irgend einer Form helfen ihn irgendwie wieder Fit zu bekommen, bzw. irgendwie für den verkauf noch ein wenig Geld raus zu bekommen...
MfG NektrOn
schicks im laufe der Woche raus, bin Fernfahrer und mach gleich los, deswegen ist es gerade Schlecht