will meinen x20 se schneller machen

.....naja schade werd dann blos optisch etwas an dem fahrzeug machen ...

da hast du sicherlich mehr von !! mach was draus =)

mfg
Peter

ach was, scheis drauf so der Wahnsinn ist das nicht wie einige behaupten es kribelt erst so bei 240 aufwärts

erfreue dich deiner günstigen Unterhaltskosten und begnüge dich der "Leistung" des 8V. Schlieslich hast du dir den ja ausgesucht, dachtest doch nicht das der rennt wien sau oder ??

mfg
Peter

Ja Ja die 2Liter laufen halt sche.... Da ist es egal ob 8V oder 16V. Meiner wollte im serienmäßigen Zustand auch keine 200 fahren auch wenn er mit 202 eingetragen ist. Inzwischen läuft er nach den Umbaumaßnahmen die ich gemacht habe recht gut. Also ich würde dir empfehlen mal bei Lexmaul anzurufen. Der Herr Lehmann ist sehr nett. Den fragst du dann mal ob du an deinem 8V das Ram und die dazu passende Nockenwelle verbauen kannst. Dann wäre dir noch mit ner ordentlichen Gruppe A Anlage geholfen und du mußt mal schauen ob es für den 8V einen Fächer gibt allein der hat bei mir die Motorcharakteristik ordentlich verändert. Wenn du das alles verbauen würdest würden sicherlich um 140Ps anliegen ich kenne diese Kombi aus einem Vectra A und der lief sehr ordentlich damit. Dann solltest du auch die 200 knacken. Und glücklicherweise gibt es diese Teile alle billig bei Ebay das heißt du müßtest nicht die Tausende ausgeben.

Ja das stimmt wohl aber wir reden hier ja auch vom Omega. Im Vectra macht der Spaß das weiß ich aus eigener Erfahrung. Ist ein schönes solides Alltagsauto.

Je nachdem wieviel KM Dein Auto runter hat, würde ich nicht mehr tunen. beim 2 Liter 8V sind schon 150 PS möglich aber für den Geldaufwand kannst Du Dir auch nen 2,2 Liter block drunterbauen, bzw. Deinen entsprechend "aufbohren" lassen. Nur klar ist auch .... billig ist das nicht .... da sind ruck zuck 3 Mille weg .... oder gleich nen 2.2 kaufen ... dann ist die Startlinie bei 144 PS mit Tuning gehen dann so 160 PS .... Der Vorteil .... fast die kleine V6 Leistung aber zu 4 Zylinder Preisen

Also so großen Aufwand würde ich nicht betreiben wenn es für deinen Motor die Möglichkeit gibt fertige Tuningteile oder Tuningpakete zu kaufen so wie damals für meinen XEV und man die vielleicht über Ebay oder so noch billig bekommt dann lohnt sich das noch was dran zu machen. Alles was dann in die Richtung anderer Motor oder aufbohren usw geht kann man vergessen weil man sich dann gleich einen größeren Omega kaufen kann. Übrigens bewegt sich der 2.2er auch nicht um Welten besser(oder besser gesagt gar nicht) als der normale XEV deshalb lohnt sich diese Anschaffung wohl auch nicht.Die Vierzylinder haben halt nur den Vorteil der billigeren Reparaturen dafür haben die keine Leistung. Beim V6 egal welcher steht die Leistung aber auch in keinem Verhältnis zu den Unterhaltskosten will heißen ein Rennwagen ist ein V6 auch nicht jedenfalls war ich vom MV6 wenig begeistert und vom 2.5er überhaupt nicht überzeugt wnn man weiß wie sich der 2.5er Calibra bzw Vectra bewegt.

Das liegt aber auch daran das die Motoren natürlich mit mehr Gewicht zu kämpfen haben, und per Elektronik auch anders ausgelegt werden, nebst der Getriebeuntersetzung. Was aber auch geht beim 2 Liter ist ein 2 Liter Turboumbau mit knapp 300 PS .... über Vernunft und Kosten darf man da natürlich nicht mehr nachdenken. Ist aber billiger zu machen als der V6 Kompressor mit gleicher Leistung.