ein Neuer aus dem Saarland

Hallo,

beinah hätt ich vergessen mich vorzustellen, dabei mache ich das sonst in Foren als Erstes.

Ich bin (noch) 46, und habe nun seit zwei Wochen meinen vierten oder fünften Opel, einen Omega MV6 Automatik. Vierter oder fünfter deswegen, weil ich nicht weiß ob mein Zweitwagen, ein Opel Speedster, wirklich als Opel zählt, weil er ja von Lotus gebaut wurde.

Eins meiner ersten Autos war ein B Ascona 1,3S, gefolgt von einem C Ascona 1,6S Sport. Mit den beiden war ich immer recht zufrieden, vor allem wegen der Technik, aber bedingt durch extremen Rostfraß hatte ich danach lieber Autos mit besserer Rostvorsorge. Als 2013 zusätzlich zu meiner langjährigen Pancolitis Ulcerosa und dem Bandscheibenvorfall auch noch ein Tumor an der Schädelbasis diagnostiziert wurde, habe ich mir endlich mal ein unpraktisches Auto als Zweitwagen gegönnt, einen Opel Speedster. Diesen wollte ich aber weder im Winter, noch bei schlechtem Wetter fahren, daher hatte ich als Ganzjahresschlechtwetterauto ein smart 450 Cabrio. Diesen habe ich nun auch endlich technisch und optisch topfit, aber bedingt durch eine wegen des Tumors notwendig gewordene Schwerionenbestrahlung und deren Nachsorge muss ich öfters nach Heidelberg. Und so gut der smart dank H&R Federn, Spurplatten und Chip Tuning auch für Stadt und Land ist, leider macht er bedingt durch den sehr kurzen Radstand keine gute Figur auf der Autobahn.

Laut eines Youngtimer Artikels ist (unter anderem) der Omega zur Zeit günstiger zu haben als er eigentlich kosten sollte, also habe ich mich danach umgeschaut. "Früher" suchte ich immer nach Schaltgetriebe, vor allem auch wegen besserer Beschleunigung und niedrigerem Verbrauch. Beim Omega sollte es aber nun Automatik werden, was im Stadtverkehr einfach bequemer ist und weniger Konzentration erfordert. Wegen des Verbrauchs habe ich nach einem Omega mit LPG Anlage gesucht. Deswegen wollte ich auch den MV6, wegen mehr Hubraum + Durchzug. Außerdem kann ich meinen Kollegen nun sagen dass ich umweltfreundlich fahre, ich habe ja nun endlich ein 3 Liter Auto.

Wegen dem Omega habe ich mich auch hier im Forum angemeldet, um bei Fragen Hilfe zu bekommen, und um Hilfe zu geben, falls ich etwas wissen sollte.

Rainer
Danke, ich hoffe auch dass jetzt mal bald Ruhe einkehrt. Wichtig wäre mir auch, dass die LVA Beamten endlich einsehen dass sie Erwerbsminderungsrente zahlen müssen; denn zwei Hausärzte, ein Internist, der MDK, der ärzliche Dienst der AA, die Sozialbetreuung, der Betriebsarzt, das Integrationsamt und sicher noch wen den ich vergessen habe aufzuzählen sehen das so.

Der smart hoppelt / wackelt ganz besonders mit seinen weichen Originalfedern, mit H&R Federn sowie 20 mm Spurplatten rundum geht's ganz gut, wenn die Straße nicht kaputt ist. Eine andere Software für kürzere Schaltzeiten (sowie mehr Leistung und Aufhebung der Vmax.) ist natürlich auch nicht verkehrt. Für öfter mal Autobahn aber wegen dem sehr kurzen Radstand eher nicht so gut.

firefield
Ein paar Sachen hat er mit seinen 20 Jahren jetzt schon, die ich ihm momentan noch verzeihe, wovon ich aber so viel wie möglich bei Gelegenheit reparieren will: Türfangband Fahrerseite geht nicht, angeblich fehlt Kühlwasser (is aber total gut), Fernlicht geht (aber Lichthupe nicht, und "Tempo runter" beim Tempomat nicht immer), Displaypixelfehler (wobei die nicht funktionierenden seltsamerweise ihre Position ändern können, und mal mehr, mal weniger viele zu sehen sind), Radio merkt sich nix (Fremdfabrikat, wahrscheinlich ohne Dauerplus oder auf falschem PIN, wird aber eh ersetzt), Klimaanlage geht nicht (laut Vorbesitzer die Magnetkupplung Ersatz gab er mir mit), bisserl schief sitzende Chromleisten (an den Übergängen) im Stoßfänger und sicher noch ein zwei Dinge mehr, die mir grad nicht einfallen.

Als Erstes werde ich wohl mal gucken was mit der Lichthupe ist; ich hoffe mal nicht viel, da das Fernlicht ja funzt.

Hi,

hier weiter schreiben, oder neuer Thread? Ein Mod kann's ja evtl. zu nem neuem Thread abtrennen, falls nötig?

Mein "Endziel" ?

Ich will den MV6 behalten und pflegen bis er ein Oldtimer ist (wenn möglich länger). Tunen will ich auch, aber dabei den Aspekt "günstig" beibehalten. Klingt komisch, ist aber so. Sachen bei denen ich mir noch nicht so ganz sicher bin, sind mit ? versehen.

Wenn es denn machbar ist, will ich folgendes im Laufe der nächsten Jahre am MV6 tun:
LPG (hat er schon)
Kompressor (geht laut Auskunft zusammen mit LPG)
Klassisches Tuning ala:
Fächerkrümmer (von Friedrich, vorhanden, muss nur noch eingebaut werden)
ESD Auspuff 70 mm (auch vorhanden, nur noch einbauen)
Kopfbearbeitung (Ersatzköpfe sind da, weil ich mir wegen einem "wirtschaftlichen Totalschaden" nen kompletten x30xe Omega gekauft habe)
Umbau auf Xenon ? Sachen sind am Ersatzteilträger alle vorhanden
Gewindefahrwerk (?) vorhanden, original verpackte Beilage beim Ersatzteilträger

Die Gesamtabstimmung, Software / Steuergerät könnte dabei schwierig werden?

Frage: was bringt ein "x-pipe", hoffe der Ausdruck passt, habe sowas oft bei V8 Motoren und Magnaflow Auspüffen gesehen.

Ich dachte bisher dass die "x-pipe" dieses "x" kreuzförmige Verbindungsstück im Auspufftrakt bei V Motoren ist?

Aber wenn du sagst dass du sowas beim 4 zylinder Diesel hast, dann bin ich wohl falsch informiert?