Fehlercode 73 & 19

Habe seit längerem das Problem das mein Omega B Bj. 95 2L 16V unruhig läuft und auch sporadisch im Leerlauf ausgeht, gestern Abend ging er an der Ampel aus und sprang auch nicht mehr an, war glücklicherweise nur 50m von zu Hause entfernt.

Heute habe ich Ihn dann nochmal versucht zu starten und er lief wieder als ob nichts wäre, habe dann auch gleich mal den Fehlerspeicher ausgelesen (bei laufendem Motor) und dort waren die Fehlercodes 73 und 19 abgelegt, was kann die Ursache sein, NWS? Sollten die Probleme bei defektem NWS oder KWS nicht immer sein?

Danke für eure Hilfe

Zitat von FalkeFoen

Hallo!

FC19 Drehzahlsensor - falsches Signal , sprich der KWS macht die Hufe hoch. Keinen billig KWS aus dem Auktionshaus kaufen, nur Markenartikel kaufen.

mfg
FalkeFoen

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Kann man die Sensoren irgendwie testen, um sicherzugehen das es dieser wirklich ist? Könnte es auch an einer Kabelverbindung liegen?

Die MKL war in der letzten Zeit auch öfters mal an, meist bevor er immer ausging beim Kuppeln oder auch direkt nach dem Start, es kam auch vor das sie dann mal kurz anblieb, dann auch keine Leistung, dann ging sie aber nach ein paar Metern von allein wieder aus!

Frohes Neues ersteinmal.

Hatte nun endlich mal etwas Zeit um weiterzusuchen, oben lag ein 3
Poliger Stecker frei zugänglich wessen Kabel zur unterseite des Motors
ging, dürfte der KWS gewesen sein, diesen habe ich abgezogen und dann
den Motor gestartet, er sprang dann zwar schlecht an aber er lief. Nach
Ausschlussverfahren sollte dies dann doh bedeuten das dieser auch OK ist
und es am NWS liegt oder? Leider reichte meine Zeit nicht aus um den
Stecker des NWS freizulegen, wenn dieser allerdings defekt wäre, dann
wäre er doch ohne den KWS garnicht angesprungen oder?

Ich hatte als der Wagen ausging und nicht mehr ansprang, am nächsten
Tag den FS ausgelesen (siehe ersten Post) und den FS auch gelöscht, es
wurden keine Fehler mehr vermerkt, auch nach längerem Leerlauf (er ging
auch da sicher 10 x aus) gefahren ist er wieder ganz normal.

Nachtrag:

Heute habe ich den NWS abgeklemmt, und eine 5km lange Fahrt
getätigt, angesprungen ist der Wagen recht gut, er fuhr auch relativ
normal, jedoch hatte er besonders beim anfahren ein loch, es ruckelte
immer kurz bevor er richtig Gas angenommen hat. Die MKL Leuchtete
natürlich.



Danach habe ich den KWS abgeklemmt (NWS natürlich wieder angeklemmt)
und auch so eine 5km lange Fahrt getätigt, angesprungen ist er relativ
schlecht, hat sogar etwas vorne geknallt/gescheppert, bevor er wirklich
lief. Auch hier war das Loch beim Anfahren und während der Fahrt, nur
war es schlimmer als ohne NWS. Hier ist er dann auch einmal an einer
Ampel ausgegangen, und schwer wieder angesprungen. MKL Leuchtete
natürlich auch hier.



Danach auch diesen wieder angeklemmt und er sprang wieder normal an und lief wie vorher.



Kann man daraus das Problem etwas einkreisen, denn es trat ja auch vorher nur sporadisch auf, so wie heute einmal an der Ampel!

Nochmal ne wahrscheinlich dumme Frage, wenn ich nach nem neuen KWS
suche steht da immer von oder bis Fahrgestellnummer, denke damit ist die
Fahrzeug Ident Nr. gemeint?

Die Nummern hier (http://www.autoteile-teufel.de/.../?vehicleId=3859&categoryId=3148) sind aber alle 8 Stellig, meine Fahrzeug Ident Nr. nach dem T nur 7 Stellig?

Edit 19.01.15

Habe heute mal nachgeschaut, kam aus Zeitlichen und Wettertechnischen Gründen vorher nicht dazu.

Mein Problem ist, das ich den KWS nicht sehen kann, dort ist alles
komplett verbaut, auch lässt sich der Ölpeilstab nicht komplett
entnehmen. Ich weiß das es hier schon ne Menge an Beschreibungen gibt,
jedoch frage ich doch lieber nochmals nach, denn da ist obenrumm alles
zu.

Kommt man da evtl. besser von unten ran?

Der Halter wo die Servopumpe dranhängt, ist das ein eizenlner oder ist das einer für mehrere Aggregate?