Unter welchen Bedingungen ist die Schraube der Spannrolle gebrochen?
Bei laufendem Motor oder beim wechseln?
Bei laufendem Motor, auch wenn er gerade erst anspringen wollte würde ich bei Deinem X20XEV sagen: Kopf runter, mindestens Ventile verbogen, wenn Pech, dann auch noch Feuerstege 
Zum ZR-Wechsel gehört bei dem Motor auch unbedingt neben der Spannrolle auch Umlenkrollen und Wasserpumpe dazu!
LG, Helmut
Wie narrischer schon gefragt hat, unter welchen Bedingungen ist der ZR ausgefallen 
Sollte es bei laufenden Motor gewesen sein ist der ZR dein kleinstes Problem. Messe bei deinen Zylindern mal die Kompression. So kannst Du relativ leicht feststellen an wieviel Zylindern Du die Ventile ruiniert hast. Um eine Kopfdemontage wirst Du wohl kaum rumkommen. Ob es sich für dich lohnt die Ventile zu wechseln oder gleich einen anderen Kopf vom Verwerter besorgst mußt Du selbst entscheiden. Auch bei dem Thema WaPu und Snannrolle kann ich mich nur narrischer anschließen.
Gruß Thomas
Alles anzeigenAber wenn er dreht kann theoretisch kein Ventil defekt sein.
Sonst würde er nicht drehen sondern aufsetzen
Total falsch. Da ich Omi4fun oder seinem Schrauber unterstelle, das er den ZR richtig montiert hat befinden sich die Nockenwellen wieder in der richtigen Position zur Kurberwelle. Somit gibt es für die Ventile keinen Grund mehr auf dem Kolben aufzuschlagen. Verbogen oder nicht spielt dabei keine Rolle. Somit dreht sich der Motor ohne Probleme. Einzige eventuell spürbare Veränderung wäre ein leichter durchdrehender Motor, da ja die Kompression fehlen sollte. Da Omi4fun bisher noch keine Aussage zu den Umstäden des Ausfalls gemacht hat ist sowieso alles reine Spekulation. Einziger Fakt ist, der Omi Motor ist kein Freiläufer wie zum Beispiel viele Fiat Motoren und beschädigt daher zwangsläufig seine Ventile wenn ein ZR im Betrieb ausfällt.
Gruß Thomas
Alles anzeigenStimmt nicht ganz, dass es keinen Freiläufer bei Opel gibt. Der C20NE sowie der Nachfolger sind solche.
Ciao
Richtig, aber wir reden hier doch von dem Motor von Omi4fun. Beim Astra G gabs auch Freiläufer. Wenn ich mich recht erinnere wars der 1.6 8V(84PS) und der kleine der erste 1.6er (75PS) Die Beizeichnungen habe ich jetzt nicht im Kopf
Gruß Thomas
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