Drehzahl schwankt 800 - 2000 U/min BITTE UM HILFE !!VIDEO!!

Hallo an alle, bevor ich mein Problem schildere möchte ich mich erst mal einen schönen guten Tag sagen.
Bin seit gestern stolzer Bestizer eines Omega B 2,0 16V.

Ja nun bei der Heimfahrt merkte ich dann das die Drehzahl im Stand stark schwankt und zwar im 1000 Umdrehungen Bereich.
Das heisst von 1000 - 2000 in etwa.
Heute habe ich extra ein Video aufgenommen dass ich hier posten möchte weil ein Video sagt mehr als 100000 erklärungen.

Und ich danke schon all denjenigen die mri helfen können.
Ich weiss es gibt schon ein Thema dazu aber ich wiess nicht ob das das selbe Problem ist als das was ich hab.

youtube.com/watch?v=BadbjbyUFtI

Hoffe der Link ist nicht verboten!!

Keine Ahnung warum das bei Youtube so lange dauert.

FalkeFoen, das habe ich bereits gefunden da aber meine Symptome am Auto etwas anders sind als ich es in Youtube gefunden habe wollte ich sicher gehen, glaubts mir ich bin zu Faul mich extra in einem Forum anzumelden um einen Beitrag zu schreiben. Ich lese vorher schon ewig nach Beiträgen die mir helfen könnten aber es ist bei allen etwas anders als es bei mir ist.

Also frage ich ganz höflich nach was ihr dazu meint, hoffe das Video lädt bal mal.

@ xxchuckyxx, also Praktisch das ding runterschrauben sauber machen wieder dran schrauben, schaun dass die dichtung nicht kapputt geht und dann sollte es wieder funzen.???

Danke schonmal für die Antworten..

N8

Danke, wenn das funktioniert dann bin ich ein sehr glücklicher Mensch!!

UPDATE!!

Habe das Teil gestern sauber gemacht dann war optimal 800 U/ min , aber zumm Abend hin warens dann schon wieder 1000 pro minute, wird das jetzt etwa wieder schlechter??

Also...

wil hir mal was aufklären, habe heute alles sauber gemacht, wobei das nciht der Auslöser war.
Die Hohlschraube war dicht der kleine Schlauch war so porös das er wie teerkleber war man konnte den in der mitte auseinanderzeiehn wie kaugummi.
Habe den getauscht hab den Lufteinlass von kasten bis drosselklappe gereinigt, den grossen schlauchb gereinigt, dann war immer noch alles wie beim alten.

Doch dann habe ich die Lösung gefunden.
Beim LLR hängt ja son Magnetmotor dran der innen so nen konus rausdrückt man hört das an so nen klacken wenn man ihn einsteckt.
Der wiederum drückt das stänglein das im LLR hängt nach innen und macht den durchlass frei der die luft über der DK nach unten holt und zwar genau so viel wie der Motor braucht ich denke mal anhand vom KW sensor was der Magnet motor wie viel er die Stange reindrücken muss dass so und so viel Luft da durch kommt naja blablabla.

Auf jeden Fall war bei mir in dem Magnetmotor der konus nicht richtuig geschmiert und dass Zäpchen kam nicht raus, dass heit der llr hatte nciht aufgemacht oder zu viel aufgemacht.

Wenn ich irgenetwas falsch erwähnt habe dann klärt mich bitte jemand auf.
DANKE