Hallo Omega-Freaks!
Seit Monaten plagt mich bei meinem Omega B X20XEV 2.0 16i ein Fehler,ich bitte um euere Hilfe.
Die Fehlerbeschreibung:
Mein Omi hat beim Gasgeben Zündaussetzer. Im kalten Zustand läuft er relativ unauffällig. Sobald der Motor warm ist und mit normaler Drehzahl läuft beginnt er im unteren Drehbereich beim Gasgeben zu stottern, als wie wenn ein Zylinder aussetzt. Fährt man hingegen bei einer höheren Drehzahl z.B. ab 3k - Umdrehungen auf der Autobahn ist kein stottern zu merken. Ebenso im Standgas läuft er ganz gleichmäßig und sauber, drückt man direkt im Standgas das Gaspedal durch ist es wie wenn er auf nur 3 Zylindern läuft, irgendwann fängt er sich dann und dreht normal in höhere Drehzahlen gleichmäßig hoch. Ich habe auch das Gefühl, dass das Ganze durch Wärme beeinflusst ist. Steht man z.B.eine Zeit an einer Ampel und der Motor wird wärmer, dann ist es am extremsten, will man losfahren, muss man kurz vorher die Drehzahl kurz hochjagen, sonst kommt der Omi vor lauter Stottern nicht vom Fleck.
Hoffentlich konnte ich das einigermaßen deutlich beschreiben.
Was ich schon alles gemacht habe:
1. Zündkerzen neu
2. Zündkabel komplett getauscht
3. Leerlaufsteller erneuert
4. Ein Freund hat mit einem Opel Messgerät Nockenwellensesor und ich meine aus den Kurbelwellensensor durchgemessen- laut Messung ok.
5. Außerdem hat er die Zündleiste überprüft, ebenfalls ok
6. Letzte Vermutung war ein defektes AGR, habe ein Gebrauchtes bei Ebay bestellt, Omi verhält sich nach dem Einbau wie vorher.
Natürlich besteht ein Restsisiko, dass das gebrauchte AGR vielleicht auch eine Macke hat. Nachdem sich der Motor aber nach dem Tausch davon überhaupt nicht beindrucken lies, dachte ich zuerst, dass es das auch nicht gewesen ist. Allerdings spricht dagegen, dass mein Kumpel vor 6 Wochen mit unter auch das alte AGR gereinigt hat und er danach wieder für 50km sauber lief. Meint Ihr dass es sich evtl. doch nochmal lohnt ein ganz neues, teueres AGR einzubauen?
Jetzt Bitte von euch Opel-Freaks um ein paar Ideen, bin für jeden Tipp dankbar. Was kanns sonst noch sein? evtl.Einspritzanlage?
Vielen Dank vorab
)
also ihr seid besser als jede Opel-Werkstatt!!!! Habe es gerade mit viel Geduld und einen langen Torx geschafft das DIS zu tauschen. Ein Zündloch hat dabei gar nicht gut ausgesehen, ich denke das war tatsächlich die Ursache. Nach der ersten kurzen Probefahrt lief der Motor wieder schön rund. Ich hoffe das bleibt so, eine längere Fahrt kann ich erst wieder Ende der Woche machen. Aber so wie es aussieht- wars das!