Fragen zur Bremse/Handbremse

Ok... also aber dennoch... wenn ich das Rädchen drehe, spanne ich ja die feder... dadurch wird mehr druck auf die Beläge ausgeübt also stelle ich mir das vor, und wenn ich dann wieder das rädchen losdrehe, verliere ich doch den Druck?

wenn du das Radchen drehst, verlängerst du dami einen "Bolzen" welcher die Beläge weiter auseinander und damit näher richtung Trommelwand drückt. Das verkürzt den weg den du über den Hebel am Seil ziehen musst.

Das durch das Loch gefummel ist mir meist etwas zu aufwändig. Bei noch ordentlichen Trommel Pflücke ich lieber schnell den Bremssattel und die Scheibe runter, drehe so lange am Rädchen bis ich die Scheibe mit leichtem Druck noch drauf bekomme. Meist hat das ganz gut und schnell hin.

Letzte Woche hat es auch wieder für den Tüv gereicht.

Ok, aber warum schreibt kurt, er dreht die wieder zurück, für mich macht das keinen sinn

Naja, er hat es vorher so eingestellt, dass die Handbremsbeläge auch im gelösten Zustand blockieren, das soll ja nicht so sein Also wieder so weit zurückstellen, dass sich das Rad frei drehen kann.

ja und? ich versteh das ganze nicht, wenn ich was im gelösten zustand drehe, damit das blockiert, um die Handbremse einzustellen... dann wieder anders rum drehe bis die räder wieder frei laufen, dann verarsche ich mich doch selbst. Woher weiß der Omega dann, dass er bei der Handbremse anziehen aufeinmal das gespannt haben muss, wie man vorher gestellt hat? die Einstellung bleibt doch nicht beim rausdrehen?

Das verstehe ich auch nicht so ganz.

Aber jetzzt muss ich erst mal mitmeinem Weib ab in die Bar. CL gucken.

Ich war seit Jahren in keiner Kneipe mehr. Mus gleich mal gucken ob ich den durstigen Blick noch hinbekomme

Warum stelle ich denn die Handbremse ein? Entweder weil sie ungleichmäßig bremst oder der Hebelweg zu lang ist.
Von außen sehe ich nicht, wie weit die Beläge von der Trommel entfernt sind, also muss ich sie erst mal auf beiden Seiten in eine Stellung bringen, wo ich die Position weiß (= Rad blockiert). Das waren dann meinetwegen links 7 Rasten und rechts nur 5. Jetzt stelle ich auf jeder Seite wieder 2 Rasten zurück, damit die Beläge nicht mehr schleifen. Dann ist die Bremswirkung auf beiden Seiten wieder gleich und der Hebelweg kürzer*.

* Vorausgesetzt, das sonst alles in Ordnung ist.

danke so habe ich das auch verstanden