Wegfahrsperre deaktivieren

Hallo,

zu deiner Frage 1:

Die Wegfahrsperre kann nicht deaktiviert werden. Diese ist im Motorsteuergerät mit drin.

zu deiner Frage 2:

Du müsstest irgendwo eine Code-Karte haben mit dem Code des Senders. Damit nach Opel und einen neuen Schlüssel kaufen (ca. 60 Euro). Solltest du keine Karte haben, dann schnell nach Opel, weil deiner ein 94er ist. Mit Glück kann dein Opelhändler den Code anhand der Fahrgestellnummer herrausfinden. Dieses kostet aber auch nochmal 20 Euro zusätzlich.

Gruss Janka

Die Wegfahrsperre kann deaktiviert werden.

Seitenverkleidung im Beifahrerfußraum entfernen. ZV-Steuergerät abschrauben, stecker ziehen (oben). braun-gelbes Kabel komplett mit Stift an 9. Position aus dem Stecker entfernen (nicht abknipsen, eventuell soll das ja mal wieder angeschlossen werden). Zuschließen, aufschließen und dann testen ob sich der Bock zünden lässt...wenn ja, wieder alles zusammenbauen und freuen.

Keine Gewähr, dass das bei dir funktioniert. An meinem 94er hat es damals so geklappt.

Zitat von Elite

Die Wegfahrsperre kann deaktiviert werden.

Seitenverkleidung im Beifahrerfußraum entfernen. ZV-Steuergerät abschrauben, stecker ziehen (oben). braun-gelbes Kabel komplett mit Stift an 9. Position aus dem Stecker entfernen (nicht abknipsen, eventuell soll das ja mal wieder angeschlossen werden). Zuschließen, aufschließen und dann testen ob sich der Bock zünden lässt...wenn ja, wieder alles zusammenbauen und freuen.

Keine Gewähr, dass das bei dir funktioniert. An meinem 94er hat es damals so geklappt.

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Hallo Elite,

auch wenn dein Beitrag schon viele Jahre alt ist, möchte ich mich bei dir bedanken und meine Erfahrung ergänzen.

Ich habe einen Opel Omega B 2.5 TD (X25DT), Baujahr 1994, mit inzwischen rund 800.000 km Laufleistung. Das Fahrzeug läuft trotz dieser außergewöhnlich hohen Laufleistung noch immer sehr gut. Vor kurzem hatte ich jedoch ein Problem mit der Wegfahrsperre.

Bei meinem Fahrzeug war die Wegfahrsperre bereits aktiviert: Die rote Kontrollleuchte leuchtete dauerhaft und der Anlasser drehte überhaupt nicht mehr.

Da ich das Problem zunächst nicht lösen konnte, habe ich sogar bei einer französischen Firma ein zweites Motorsteuergerät Bosch 0 281 001 214 / Opel 90459811 mit IMMO-OFF-Programmierung gekauft.

Aber auch mit diesem als IMMO OFF verkauften Steuergerät drehte der Anlasser nicht und das Fahrzeug startete nicht.

Dann habe ich deinen alten Beitrag gefunden und deine Lösung ausprobiert: Am Steuergerät der Zentralverriegelung im Beifahrerfußraum habe ich die Verbindung des braun-gelben Kabels an Position 9 unterbrochen.

Und es hat funktioniert – obwohl die Wegfahrsperre zu diesem Zeitpunkt bereits aktiviert war.

Sofort danach ging die Kontrollleuchte der Wegfahrsperre aus und der Anlasser drehte wieder.

Danach habe ich das von der französischen Firma gelieferte Steuergerät wieder ausgebaut und mein originales Motorsteuergerät Bosch 0 281 001 214 / Opel 90459811 eingebaut.

Mit meinem originalen, nicht modifizierten Motorsteuergerät ist der Motor wieder angesprungen und das Fahrzeug funktioniert wieder ganz normal – nach rund 800.000 km!

Damit war bei meinem Fahrzeug keine IMMO-OFF-Programmierung des Motorsteuergeräts notwendig. Entscheidend war tatsächlich die von dir beschriebene Unterbrechung des braun-gelben Kabels an Position 9.

Natürlich kann ich nicht beurteilen, ob das von der französischen Firma gelieferte Steuergerät tatsächlich korrekt auf IMMO OFF programmiert wurde. Ich kann nur sagen, dass das Fahrzeug damit vor der Unterbrechung von Pin 9 nicht gestartet ist und der Anlasser nicht drehte.

Ich kann also bestätigen, dass deine Lösung zumindest bei meinem Omega B 2.5 TD von 1994 auch bei bereits aktivierter Wegfahrsperre funktioniert hat.

Vielleicht hilft diese Information irgendwann noch einem anderen Omega-B-Besitzer mit dem gleichen Problem.

Vielen Dank für deinen Beitrag – nach fast 20 Jahren hat er mir tatsächlich geholfen, meinen Omega mit seinen 800.000 km wieder zum Laufen zu bringen!

Viele Grüße aus Italien

Massimiliano