Meines bescheidenen Wissens nach, war der einzige Unterschied zwischen SE und SEJ der Auspuff/Endtopf. (SE eckige Doppelrohre/SEJ einzelnes rundes Rohr).
Warum haben die dann keine Sperre? Der Motor mitsamt dem Antriebsstrang ist ja genau der selbe?
Gruß
Gabs den 24V nicht nur als 3000er?
Gruß
EDIT: SEJ in der Limo?
Danke für die Motivation... :igitt:
ZitatAlles anzeigenOriginal von Astra_GT
Der 350Z hat einen 3,5 iter V6. Den Wankel hat der Mazda Rx8 und der zieht nischt vom teller.
Stimmt! Mazda hat den Wankel. Der 350Z ist ein Nissan.
ZitatAlles anzeigenEs spielen noch weitere Faktoren eine Rolle, 1) glaube ich nicht, dass ein Sentaor so schwer ist, wie ein MV6
Stimmt auch. Ich hab mal reserchiert. Ein Senator wiegt so 1450 Kilo rum, ein MV6 je nach Ausstattung grob zwischen 1600 und 1700.
Also hat der senator schon einen Gewichtsvorteil.
ZitatAlles anzeigen2) zieht letzterer z.B. deutlich besser mit Handschaltung im Vergleich zur verbreiteten Automatik
Gleiches gilt aber auch für den Senator.
Ich glaube zu wissen: Omega MV6 0-100 9,8 Handschalter?
Senator 24V 0-100 7,8 Handschalter?
Angaben ohne Gewähr.
ZitatAlles anzeigenTrotzdem kann es sein, dass der C30SE einfach besser war, als der X30XE. Damit kann ich leben, so ist es nicht.
Ich sag ja auch nicht dass der X30XE schlecht ist.
Eigentlich gings ja darum, daß ein Bekannter vom Omega B 16V auf einen MV6 umsteigen will, nachdem er mal mit meinem gefahren ist. Aber ich habe ihn darauf hingewiesen, dass er den R6 nicht mit dem V6 gleichsetzten kann. Ich wollte ihm den MV6 auch nicht madig machen, aber imho ist der R6 besser. Deswegen hab ich mir gedacht, setz ich das Thema mal hier rein.
ZitatAlles anzeigenAber generell sind die R6 ja nicht alle perfekt (gibt ja noch andere außer den C30SE).
Jein. Die 3.0i 12V (30NE, C30NE, C30LE und wie sie alle hiessen) waren absolut robuste Motoren, die man fast nicht kaputt bekam!
Allerdings im Vergleich zu den 24V´s bescheidene Fahrleistung bei hohem Verbrauch.
Gruß
Da soll übern Winter auch ein Senator-Cockpit rein! Aber es soll den Omega auch mit Sitzheizung hinten gegeben haben. Schau mal auf senatorman.de. Da gibts ein Bild davon.
Gruß und Danke
Hallo,
Nein, ein Diamant ist er nicht (gabs die 3000er auch als Diamant?)
Ich weiss jetzt nicht was beim A-Omega Serie war.
Ausstattung hat meiner:
Bordcomputer, elektrisches Schiebedach, elektrische Fenster vorne, elektrische beheizte Spiegel, Sitzheizung vorne, Scheinwerverhöhenverstellung und ne Standheizung aber die wurde eh nachgerüstet und tut ja wahrscheinlich nix zur Sache.
Ich weiss halt von meinem Calibra, wenn ich da was eingebaut hatte, einfach Kabelbaum aufschneiden, irgendwo sind die passenden Kabel schon. Da war also alles vorverlegt, auch für Extras die er nicht hatte. (Sitzheizung und BC z.B.)
Gruß
ZitatAlles anzeigenOriginal von Astra_GT
Habt ihr mal im 350Z bei laufenden Motor gesessen? Das ist nen Motor! Sau geil! Scheiß auf Laufruhe (opa oder was? :]). Mein X30XE ist viel zu zahm im Leerlauf (ich weiß, ist ne Limo und kein Sportcoupe. trotzdem).
Der 350Z ist ja ein Wankel, was ja ein völlig anderes Motorkonzept ist. Mir persönlich ist die Laufruhe wichtiger als der Leerlauf! 
ZitatAlles anzeigenDie R6 sollen ganz mies im Crashtest sein.
Kann man so ja nicht sagen! Kommt darauf in welchem Modell Sie drin sind!
ZitatAlles anzeigenZur Tunningfähigkeit kann ich nix aus Erfahrung sagen, aber ich traue dem R6 auch viel mehr zu. Aber leider sind diese Motoren schon arg in die Jahre gekommen und Ersatzteilversorgung ist stressig, stimmts?
Kommt auf die Connections an... :]
ZitatAlles anzeigenZum Thema Abziehen eines MV6 und Calibra V6, der Calibra hat halt weniger PS, der MV6 Omega ist ne "fette Sau" und wenn es nen Automatik ist etwas eingeschränkt, da kann man keinen Vergleich ziehen, zumal der Omega A einen sehr guten CW-Wert hat wie der Cali und nicht gerade schwer ist im Vergleich zur Omi B.
Hmmmm, bei der Beschleunigung ist der CW-Wert ziemlich egal. Und ob ein z.B. voll ausgestatteter Senator B leichter ist als ein Omega B? Nimmt sich wahrscheinlich nicht arg viel.
Gruß Omeganer
Hallo,
da ich im Winter vor habe, damit anzufangen, meinem Omi Ausstattungsseitig aufzurüsten, wollte ich mal wissen in wie weit nicht vorhandene Extras schon vorverdrahtet sind?
Z.B. el.FH hinten, Leselampen hinten, beleuchtete Make-Up-Spiegel, Sitzheizung hinten, etc. und was es eben sonst noch so gibt.
Meiner ist ein 3000 24V, BJ 12/92.
Gruß Omeganer
ZitatAlles anzeigenOriginal von pico
habs bei mir jetzt selber gesehen, daß es auch anders geht: 600km Holland hin- und zurück, 120km/h auf der BAB, Tempomat rein, Klima auf volle Pulle= 10 Liter Verbrauch mit dem MV6 :]
Ich hab vor Antritt des Urlaubs meinen Durchschnittsverbrauch resetet und hatte nach dem Urlaub (ca. 1400km Autobahn und 700 km Überland/Stadt) einen Durchschnittsverbrauch laut BC von 8,3! 
Haudi!
Da ich ja nach 40000 km Calibra V6 auf einen Omega A 3.0 24V umgestiegen bin stellt sich mir die Frage: Wo ist der Fortschritt?
Nicht dass der V6 sooo ein schlechtes Aggregat wäre, aber der Umstieg auf den Reihensechser war ungefähr so eine Steigerung, wie damals vom Kadett GSI auf den V6!
Im Verleich (auch zum 3.0 V6) muss ich sagen:
Höhere Laufruhe. Ok, ein R ist immer seidiger als ein V, aber der R basiert auch auf einem Motor der 70iger (oder sogar 60er) und der V ist ne komplette Neuentwicklung
Niedrieger Verbrauch. ein Kumpel hat seinen MV6 noch nie unter 12,5 Liter gehabt, ich brauch so im Schnitt 10,5 bei ziemlich identischem Fahrstil
Bessere Fahrleistungen. Mein Calibra ging besser als ein MV6, aber sagen wir mal mindestens gleich gut! (Beschleunigung, Endgeschwindigkeit) Selbiger macht gegen meinen jetzigen Omega aber null und keinen Stich! Ok, mein Omega steht auch extrem gut im Futter, da wurde eventuell was gemacht, aber ein Senator C30SE hat mich im Calibra auch schon abgehängt! Desweiteren ist mir auch schon zu Ohren gekommen, dass die angegebenen 211 PS des V6 eine ziemlich optimistische Angabe wäre, da die real irgendwo zwischen 190 und 205 PS rumdümpeln, was beim C30SE wieder besser sein soll (reale 205 bis 220 PS). Wer war mit solchen Motoren schon auf dem Prüfstand und was kam dabei raus?
Was meint ihr dazu? Einbildung? Ich finde es ehrlich gesagt traurig, dass das der C30SE nach nur 3 Jahren eingestellt wurde!
Bin schon am Überlegen, ob ich mir nicht ne Lagerhalle miete und dort die Omega´s und Senatoren horte, damit ich bis zu meinem Ableben mit Reihensechsern eingedeckt bin!
Das sind jetzt alles meine amateurhaften persönlichen Erfahrungen, auf die ich mal gerne eure Meinung gehört hätte!
Will hier auch keinem V6-Fahrer ans Bein pissen (war ja selber einer) oder den V6 schlecht machen! Ich finde den Reihensechser einfach um Längen besser, obwohl er das ältere Aggregat ist! Traurig eigentlich!
Gruß Omeganer
