Beiträge von OmegaC20NE

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@ opelina, ne ne nix ich schuld,habe immer das licht angelassen, aber hier haben sich zu viele immer beschwert!!!
deswegen habe ich es auch ausgemacht,
ach du meine kleine omega hat auch angst im dunkel, da bistet nicht die einzigste

klick licht an, brauche noch was zu trinken, so jetzt aber gute nacht liebe gemeinde, klick licht aus

ja der x30xe kommt ja da mit dem abgaszeug an,
ich weiß das es bei diesem fahrzeug egal ist,
aber man kann nen alten motor auf neue abgasabstufungen machen und dies auch eingetragen bekommen, dies wollte ich nur schreiben für leute die vielelcht auch so einen umbaue machen möchten/wollen aber halt offiziel auf den straßen auch damit fahren wollen!!!

also hier hat ein mitglied den 4.0i in nem b ommi eingetragen!!! du weißt schon wie das bei den neuren autos funkt?!?!?,bei alten ist so man hat nur 1 lamdasonde vor dem kat,bei neuen vor und nach kat!also kannste da nen c20let ode nen 4.0i dranbauen,mit dem zeug ereicht er die e2, nimm mal den x30xe,und bau da mal die sekundarscheiße weg da haste auch nur e1!und mach die 2 labdasonde weg auch dann nur e1!!!

also bevor ich sorry den ecetec müll (nix gegen die den die fahren)(aber gegen die motoren selsbt habe ich nun mal ne alergie)verbaue, verbaue ich mir lieber nen 15 jahren alten ordentlichen injection motor!!!
also das mit z20 staibiler also ich sage mal so. niiiiiemals,haben versuch gemacht den c20let und den z20let auf runf 600ps zu bekommen,welch ein wunder der c20let hat es ausgehalten,der z20let ist nach wenigen km auseinadergeflogen!von haltbarkeit und stabilität geht nix über die alten injection motoren!dagegen kann man den ganzen ecomüll gegen die wand schmeißen,nicht umsosnt heißt es,wo opel die ecotec eigneführt hat,ist für opel der zug abgefahren!

der threadersteller will das in nem 96 verbauen!!!

aber mal ne andere frage deine firma hat in nem vectra a den 3.0i vebraut mit 500ps!
welches getriebe,welcher antriebsknzept,wie wurde die karosse verstärkt!was habt ihr mit den antriebswellen und der drehmomentstütze gemacht die an der antriebswelle an der beifahrerseite verbaut ist???die halten bei weiten keine 500ps aus,also ich sage 500ps sidn grob 600 bis 700nm!und das auf nem opelgetriebe und wellen,also das zeigste mir mal!!!
und sorry aber wenn ich sowas lese den x30xe zum tubro umbauen,jeder c20let wird euch bei gleicher leistugn nass machen, ein 4 zylinder ist nun mal gegen nen v6 ne drehorgel,bevor der x30xe mal drehzahl hat haut der c20let dir schon jenseits der 8000rpm!!!
ist auch logisch,die 4 zyl haben weniger masse also drehen die leichter!also warum den c30xe genommen???der c20let ist bei turbumbauten stabiler!!!
udn jetzt komm mir nicht mit andere zylinder etc,das sit klar das man sowas umbauen muss,aber der c20let hat dies alles schon vom werk aus drinne!!!
oder habt ihr sogar die kolben vom c20let genommen???

und nur mal so nen funfrage um eure firma auf die probe zu stellen,bis wieviel ps ist die vectra a karosse zulässig??? also bevor man die verstärken muss,also beim vectra a und auch omega a macht mir so schnell keiner was vor!!!

@ threadersteller, mahc das was onkel bob und ich dir geraten haben c20let, billiger kann man keinen anderen motor auf leistung bringen,und bis man nen x30xe stabil genung dafür hat biste beim c20let schon bei über 300ps!!!

hahahahahah wie geilo,man das ist ja noch besser wie die scheißkaare!!!!

ja sage ich ja auch weil die 96 sind noch nicht mit dem can bus,erst ab facer war das mit dem can bus!!!
und mann kan einen c20let auf euro 2 umrüsten, omega b hatte auch von diesen baujahren euro 2!!!also ich sehe da keine probleme!man kann selsbt nen c25xe auf euro 2 bekommen mit nem anderen kat und dies ist völlig legal!!!
also für den c20let auch nen anderen kat und fertig,
klar für den kleinen c20ne gibt es auch nen klr,den es für den c20let nicht gibt!aber kat anderen und fertig euro 2 und eintragen ist nix mehr im weg!

ja sage ich, ja also der wird nicht sofort nen knick haben wenn man den bissle biegt,klar man sollte denn nicht um 90 grad und mehr knicken das ist klar!!!aber bei kleinen biegungen geht das durchaus,man kann doch alles leicht biegen das es nicht kaputt geht,es sist erst dann kaputt wenn man zu weit gebogen hat!

@ x30let,entweder stehe ich auf nem dampfer oder ich weiß nix über die motoren von opel, also das mit c20let nicht auf euro 2 oder d3 zu bekommen ist ein gerücht!!!!! und wenn dieser motor die euro 2 erfüllt ist eine eintragung nix im weg!!!!weil die ersten omi b hatten auch nur euro 2!!!oder sehe ich das falsch,
man kann selsbt den 4.0i 24 irmscher motor auf euro 2 umrüsten lassen durch kat und 2 labasonden etc,das geht alles, und also die z20let kannste ja mal gleich knicken,der kommt bei weiten nicht an das potenzial an den c20let rein,weil beim z20let sind die borhungen meinung nach total *hust*
nix geht über den c20let,nicht um sonst war oder ist dieser motor noch einer der mit dem größten wirkunsgrad für einen standartbenziner!
um die 38% wenn ich die daten noch richtig weiß!das war damals top,heute kp wie weit der wirkungsgrag ist,aber die z motoren sind doch alle abgeschnürrt durch die euro 4 und was die haben!!!
und also wenn man nen umbau in der größe macht ist can bus das kleinste problem!!!

und nur so als tip, der omi von 96 hatte noch kein can-bus!!!

also ich würde dir empfehlen lass die origianlen drinne,weil so ein schöner motor,da sollte nicht rumgebastelt werden!!!ist meine meinung,
aber so sidn die schrick teile recht gut!

also leistung und laufruhe würde ich die 276 nehmen!
weil die 284 sind da glaube ich von der laufkultur schon nicht so der bringer!
aber frag mal beim user thom nach,der kennt sich beim 4.0i 24v aus!