Also der NWS ist nicht nass bzw. oxidiert... wo sitzt der OT-Geber?
Müsste beim NWS nicht auch eher ein Fehler im Fehlerspeicher liegen? Oder legt der oft auch nix ab?
Gibt's eine Möglichkeit, wie ich den Stecker am DIS auf Funktion untersuchen kann?
Keiner eine Idee?
Eine Dose Label-Off ist genau das richtige.
Ja, das hab ich, da ist nix drin. Hatte ich vergessen zu erwähnen 
Noch andere Ideen? 
Alles klar. Danke Dir
Nachtrag: Hab's heute gewechselt, waren 30er Torx, ist von oben verschraubt also kein Problem. Bei mir war der Stecker innen nass, hab den mal neu abgewickelt, vielleicht war das DIS gar nicht das Problem, sondern nur das Wassser am Stecker. Hab ich erst richtig gesehen, als das DIS raus war. Aber jetzt läuft er wieder 1A.
Nachtrag 2: Naja "lief 1A". Nach ein paar Tagen kamen die Ruckler wieder :(. Habe den Stecker im Verdacht, da der ja unter Wasser stand. Hat irgendwer nen Tipp zur Zündaussetzerbekämpfung oder zur genaueren Diagnose? Zündkerzen, Zündkabel und DIS sind wie gesagt neu. Die Zündaussetzer treten unregelmäßig auf, Stecker ist jetzt dicht, es stand kein Wasser mehr drin...
Zumindestens weiss man dann, welches Teil das Geräusch macht.
Ich hatte das auch, war nach Zahnriemenwechsel mit Umlenkrollen und Wasserpumpe weg. Habe da aber auch die Lichtmaschine etwas geölt, würde ich an Deiner Stelle erstmal ausprobieren, aber vorsicht, dass nix auf den Riemen kommt 
Sieht richtig gut aus, was willst Du noch dran machen?
Er hat doch schon alle 4 Zündkabel ersetzt, schreibt er oben. Zumindest testweise. Läuft er jetzt mit 4 neuen Kerzen, 4 neuen Zündkabeln dem neuen DIS und stottert immer noch?
An der Anleitung mit dem DIS wäre ich auch interessiert
Habe bei mir Zündkerzen und Zündkabel gewechselt, das leichte Stottern ist aber immer noch da. Habe jetzt ein DIS da zum tauschen. Wie kann man das DIS denn testen ohne es zu tauschen?
Hallo,
ich will bei meinem 94er X20XEV das DIS-Zündmodul wechseln. Habe hier mal etwas gesucht und hauptsächlich was zu den V6er Motoren gefunden. Muss beim X20XEV auch das Scheibenwischergestänge ab?
Würde ich mir ja gern ersparen, hab heute mal probeweise reingefasst, könnte eigentlich auch mit ner kleinen Knarre gehen...
Was für Schrauben sind denn da drin?
Und sehe ich das richtig:
Zündkabel ab, Stecker ab, Schrauben los, altes DIS raus, neues rein, Schrauben fest, Zündkabel an die alten Plätze, Stecker drauf, fertig?
Oder fehlt da noch was?
Danke im Vorraus!
