Wenn Flaslube was bringen würde, hätte der Hersteller sicherlich eine Wissenschaftliche Studie angestrengt und diese auch veröffentlicht.
In dieser Richtung gibt´s aber garnichts.
Mein X20XEV hatte schon über 200.000km auf Gas mit einer Prins VSI gelaufen.
Bei KM 280.0000 (Gesamtlaufleistung) hatte der 2 Zylinder nur noch 60% Kompression, der Motor hat fast 2 Liter Öl auf 1000km gebraucht. Nach meiner Einschätzung ist das aber ein ganz normaler Verschleiß der Zylinder, da über die Kurbelgehäuseentlüftung er massig Öl in das Saugrohr gedrückt hat, also die Kolben über die Kolbenringe nicht mehr dicht wahren, zumindest der 2 Zylinder. Auch nach angaben von Opel nach der Laufleistung ein normales Verschleißbild.
Jetzt habe ich eine Austauschmaschine drin mit einer OMVL-Gasanlage.
Also Flashlube hatte ich wie gesagt nicht verbaut.
Ein Freund von mir ist KFZ-Meister bei einem großen HUNDAY-Autohaus. Er hat mir erzählt, dass kürzlich ein kleiner Hunday zu großen Inspektion (150.000km) da war. Mit der Inspektion wird auch das Ventilspiel überprüft. Er sagte mir, dass in dem Hunday keine Flashlube verbaut gewesen ist. Ausserdem sagte er, dass bei diesen Motoren die Ventile in der Regel nicht nachgestellt werden müssen. Aber in der Tat, bei diesem Fahrzeug mussten die Ventile um 4 hundertstel oder 4 zentel (mhh..weiss ich jetzt auch nicht mehr) auf jeden fall sagte er das was dort nachgestellt werden musste war eher bedeutungslos. Der Hunday war als Neufahrzeug umgerüstet worden.
Ihr seht also, dass der Verschleiß der Ventilsitze/Ventile zwar in der Tat etwas größer ist aber eher unbedeutend.
Ventilschäden sind in der Regel kaputte Auslassventile durch falsch eingestellte Gasanlagen die im Voll-Lastbereich einfach zu mager eingestellt sind - das ist alles.
Also klar, dass zu heisse Ventile entweder Risse bekommen (Auf dem Ventilteller radial zum Ventilschaft oder der Ventilverschleiß dann durch eine zu hohe Materialtemperatur zu hoch ist und der Ventilteller einläuft.)
Ist auch kein Wunder, die meisten Werkstätten haben ja noch nicht mal kapiert dass man eine Gasanlage im Voll-Lastbereich auch einstellen muss. Das machen die allerwenigsten Werkstätten.
PS:
Ich würde eher nach dem Einbau der Gasanlage zu eurem freundlichen Opelhändler fahren und über OBD2 die Lambdasondenspannung bei Voll-Last überprüfen lassen, ob diese genau da ist im Gasbetrieb wie im Benzinbetrieb.
Sämtliche Opel-Motoren sind ab 4000 Touren bei 100% Voll-Last nicht geregelt und haben eine 0-1V oder 1-0V oder eine 0-5V (Breitband) Lambdasonde verbaut. Mein Omega aus BJ1999 hatte eine 0-5V Breitbandsonde verbaut, der neue Omega mit der 143PS-Maschine hat auch eine 0-1V Sonde. Lambdasondenspannung im Benzinbetrieb bei Voll-Last bei 5800U/min = 4,67 V, und bei den 0-1V Sonden ca. 0,86V.
Bei einer 0-1V Sonde sind 0,9V fetter als 0,8V und bei einer 1-0V Sonde umgekehrt. Man muss also erstmal herausfinden welche Lambdasonde man verbaut hat um feststellen zu können, ob die Gasanlage zu mager läuft. Das ist in der Regel auch leicht herausfindbar, indem man die Gasanlage einfach mal etwas fetter oder magerer stellt, dann sieht man bei Voll-Last wohin die Lambdasondenspannung läuft.
