Beiträge von WRD-Alex

Zitat von reneblitz1943

hallo wollte nur mal so an den rande bringen das du warscheinlich mit deinem Serien x30xe nicht weit kommst mit Kompressor es wird dir die Laufbüchsen zerreisen weil die nur von Serie sind.... in weiden bei Hof gibt es eine Firma die den Rumpfmotor verstärkt haben was genau das richtige für dich wäre verstärkte Laufbuchsen baue mir den gleichen Rumpfmotor auf... auch im großen Auktionshaus zu finden. http://www.ebay.de/itm/Opel-Mo…m33749fc7cb#ht_946wt_1270

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Selten so gelacht, er fährt sowieso nicht den Serienblock.Und bis es Dir die Laufbuchsen zerreisst sind die Pleuel und Kolben schon lange nicht mehr im Motor drin.fasching4
Es gibt schon einige Firmen die Erfahrungen mit Kompressorumbauten bei V6 haben und da wird grösstenteils nichts an der Hardware geändert. Da ist
halt dann bei 320 bis 330 PS Schluss.
Aber frag einfach mal bei FTT nach,der hat Ahnung von der Materie.

Alex

Hast du denn Motor schon zurückbekommen? Und liegt der Kompressor auch schon bereit.?

Fragen über Fragen ich weiss,also mehr Bilder und das war keine Bitte

Alex

Was willst den hören? Bastuck ist zwar eine einflutige Anlage,aber sauber verarbeitet,Passgenau und klanglich nicht schlecht,
da sie in den unteren Drehzahlen hörbar ist aber nicht zu laut.

Wenn du eine Jetex in Ebay günstig schiessen kannst dann nur zu,von Friedrich würde ich wenns geht die Fingern lassen,
zu viele schlechte Erfahrungen mitbekommen.

Alex

Servus,

vielleicht kann ich helfen. Der Schaltsack hat einen Rahmen,der an der hinteren Seite ausgeclipst wird.Rahmen nach vorne drücken ,hinten vorsichtig ausclipsen
und nach hinten rausnehmen,fertig

Alex

Wir fahren solche Walzen weil einfach der Platz vorhanden ist.

Alex

Jeder hat seine eigene Gründe die Omi zu zu pushen,aber von einem VR6 Fahrer überzeugt zu werden ist auch für mich neu
Aber denen den Arsch aufzureissen brauchst keine 350 PS,da reichen auch 250 PS.
Ausser die bauen auf Turbo um dann wirds kritisch.

Wenn ich einen Reihensechser fahren will steig ich auf BMW um,nicht auf die alten von Opel.
Ich sehe den Sinn nicht sich einen alten Sechser im B Omega zubauen,das wäre genau das selbe wenn jemand einen alten VR6
in einen 4er Golf schmeisst. fasching4 .
Und tuningunwillig ist der V6 bestimmt nicht,zumal es eine Reihe von Firmen gibt die sich damit auch beschäftigen egal ob Turbo,Kompressor oder Saugertuning.

Bist du dir sicher dass du auf 20 Zoll umrüsten willst
Fahr-und Leistungstechnisch nicht gerade ein Fortschritt.Aber jedem das Seine.

Alex

Habe gleich mal eine Frage,welche Leistung schwebt dir denn so vor?

Denn angesichts deiner Teileliste hast du was grösseres vor.

Alex

Ok ich werde mich nicht als Klugscheisser outen aber hier und da eine Erklärungen abgeben.

Fangen wir mal an.
Wenn du einen Saugmotor beatmen willst klappt es bis zu einem gewissen Grad mit der originalen Hardware.
Bis ca. 0.4 Bar.
Ab dann musst du die Hardware ändern inkl. der Kompression vom Motor, da er sonst in die Luft fliegt,soweit so gut.

Die Kompression vom Motor zu ändern gibt es 2 Möglichkeiten,entweder über Schmiedekolben oder durch Platten.
Beides ist möglich wobei die 1. Löung die haltbarer ist. Erschwerend kommt hinzu das beim V6 wenn du Platten verbaust
die Ansaugspinne nicht montierbar ist da die beiden Köpfe zu weit auseinander wandern.

Also wenn du H-schaft Pleuel und Schmiedekolben verbaust hast du schon mal eine Hardware die sogar Turbotauglich ist.

Alex

Das zieht sich ganz schön mit dem Fahrwerkeinbauen.
Das muss schneller gehen.

P.S.: wir wollen Bilder sehen

Alex

Mal eine blöde Frage,für was brauchst du eine reduzierende Platte (vorausgesetzt du kannst sie auch montieren)
wenn du sowieso mit Schmiedekolben arbeitest?

Alex