Beiträge von Carolli

  • Innenraumüberwachung nachrüsten.

    Erfahrungsbericht: originale Diebstahlwarnanlage (DWA) nachrüsten Omega B Facelift



    Ich habe das Projekt "originale Diebstahlwarnanlage (DWA) nachrüsten Omega B Facelift" jetzt auch realisiert und will hier kurz meine Erfahrungen wiedergeben.


    Gültigkeit: Opel Omega B Caravan "Facelift", Modelljahre 2000 (Y), 2001 (1), 2002 (2), 2003 (3), Fertigung 08/99 bis 07/03


    für eine komplette Anlage beim Caravan braucht man:
    1. Motorhaubenkontaktschalter (MKS) inkl. Halter
    2. Alarmsirene (AS) inkl. Halter
    3. Seitenwandfenster (SWF) links und rechts mit Glasbruchsensoren (beim Caravan)
    4. Innenraumleuchte mit DWA-Bewegungssensoren (DWA-IRL)
    5. DWA-Schalter für Mittelkonsole
    6. Steuergerät ZV/DWA (DWA-STG)
    7. 4-stelliger Zugangscode für das DWA-STG (Security-Code im Car-Pass des Spenderfahrzeugs)
    8. Funk-Fernbedienung (FFB, Funkteil des Schlüssels) des Spenderfahrzeugs des DWA-STG´s


    Kosten: 150 bis 200 Euro
    Zeitaufwand: 4 Stunden


    Fazit:
    Der Einbau der einzelnen Komponenten ist einfach da bereits im Omega B steckerfertig vorverkabelt ist, einzig der Wechsel der Seitenwandscheiben ist etwas aufwendiger weil die hinteren Regenrinnen, Innen-Verkleidungsteile und die seitlichen Führungen der Laderaumabdeckung demontiert werden müssen.


    ergänzende Hinweise:
    zu 1: Es gibt unterschiedliche Einbauorte des MKS. Vorverkabelung prüfen! Bei 4-Zyl. immer am Hydraulikölbehälter. Bei 6-Zyl. meistens ebenfalls am Hydraulikölbehälter aber auch teilweiße am iFr-rechten Federdom. Es ist jeweils eine andere Form der Halterung notwendig. Beim Hydraulikölbehälter wird die Klemmung des Selbigen mit benutzt. Bei Montage am rechten Federdom existieren kleine Vor-Bohrungen für Karosserie-Schrauben (Rostschutz wiederherstellen!)
    zu 2: die AS wird unter dem Wasserabweiser (Abdeckung unterhalb der Frontscheibe) iFr-links an bereits vorhandenen Karosserie-Stehbolzen montiert
    zu 3: die Anschlüße der Glasbruchsensoren müssen aus dem Bereich hinter den Rückleuchten hervorgeholt und nach oben zu den SWF verlegt werden
    zu 4: es gibt unterschiedliche Versionen der IRL für DWA im Omega: mit Beifahrersitzplatzbelegungsanzeige und ohne, das Mikro für die evtl. vorhandene FSE kann einfach ausgehebelt und umgesteckt werden, ACHTUNG: Wenn VOR dem Einbau des DWA-STG die Leselampen der IRL nicht funktionieren so ist das KEIN Defekt mit dem Ihr euren Schrotti oder Strandverkäufer nerven könnt, sondern die Leselampen werden erst vom richtigen DWA-STG angesteuert/freigeschaltet!
    zu 5: einfach Blindkappe aushebeln (etwas unterlegen um Abdrücke im Schalterrahmen zu vermeiden) und DWA-Schalter reindrücken
    zu 6: das DWA-STG ersetzt das ZV-STG hinter der unteren A-Säulen-Verkleidung im Beifahrerfußraum, vorher Batterie abklemmen!
    zu 7: ohne Code handelt es sich beim teuer erstandenen DWA-STG um gesondert zu entsorgenden Elektronikschrott da für etwaige Anpassungen der Fahrzeugkonfiguration wie Fensterheber hinten, Schiebedach, Limousine oder Caravan dieser Code als Login benötigt wird.
    zu 8: die vorhande(n) FFB lassen sich NICHT auf das DWA-STG anlernen da es für "Nur-ZV" und "ZV mit DWA" unterschiedliche Ausführungen an FFB ab Werk gibt. Aber der Nachkauf nur des Funkteils des Schlüssels (ca. 60 Euro/Stk.) reicht aus.


    Allgemein:
    Die DWA hat nichts mit der Wegfahrsperre (WFS, Transponder im Schließbart-Teil des Schlüssels) zu tun außer dass ein Einschalten der Zündung und Starten des Motors ohne WFS-Berechtigung (auch Kurzschließen genannt ;) ) von der DWA als Event registriert wird und Alarm auslöst.
    Die DWA wird durch 2-maliges Drücken der FFB oder durch 2-maliges Schlüsseldrehen (an der Fahrertür) aktiviert und nach einem 10-sekündigen Selbsttest scharf geschaltet. Der Selbsttest welcher gleichzeitig eine Einschaltverzögerung darstellt wird durch eine 10 Sekunden lang, dauernd leuchtende LED im DWA-Schalter angezeigt. Eine blinkende LED während der ersten 10 Sekunden ziegt einen Fehler im System ODER z.B. eine offen stehende Tür an.
    Sollte es nach Einbau Problem bei der Funktion der DWA geben: Die DWA ist Diagnosefähig, Fehler im System sowie Events werden im Speicher abgelegt und können (nur) mit dem FOH-Tester ausgelesen werden.




    hab ich mal unserem Forum hier entnommen.....bei nem vorfacelift <99 sitzen die Sensoren in der B-Säule und nicht in der Innenraumleuchte. Mein alter bj.96 war zumindestens bis in den Fußraum der B-Säule vorverkabelt, im Motorraum war auch alles da. Die Kabel von den Seitenscheiben kannst auch einfach brücken.

  • Getriebeschaden Nr.3

    gibt es da ne eigene software? was ist da konkret anders dran.....und wo bekommt man das her......wenn man damit jetzt bei irmscher nachfragt wissen die doch von nix.....

  • Schon mal einen Abdruck eines Torfanghakens gesehen?

    hab ich bei meinem alten omega auch geschafft...aber da war es nen umklapppoller...direkt auf dem hof von meiner werkstatt des vertrauens....
    zack mit dem msd hängengeblieben abgerissen und festgehangen^^ haben mich dann mit nem großen rollwagenheber runtergehoben...dann bin ich mit mordsklängen in die hallte getuckert und die haben es wieder gerichtet...aber die beule im msd blieb natürlich :D

  • Welchen Sportauspuff Gruppe A bestellen ?

    hab nach 5 Wochen Bahn fahren, bzw teilweise mit nem Firmenauto(das mir freundlicherweise ne Oma kaputtgefahren hat...da war was los...)
    Ersatz bekommen der aber genauso wenig gepasst hat. Hab den Plunder aber behalten und die Werkstatt hat die Verrohrung angepasst mit Hilfe ein paar neuer Bögen. War das verbauen auch gleichnochmal teurer. :omg: Da ich mich aber nicht nochmehr mit den Jetexhe......rummachen wollte hab ich das aus meiner Tasche bezahlt, nochmal zurückschicken wäre wieder ne Odyssee geworden..... :cursing:


    von daher heisst es in Zukunft für mich Finder weg von Jetex..... einzig der Klang ist mittlerweile nach einigen hunderten km Autobahn echt gut....

  • xenon scheinwerfer innenleben lose

    altbekanntes Hellaproblem....ist aber ,wenn du nicht zwei linke hände hast relativ einfach zu beheben....
    das passende Ersatzteil verkauft z.B. der User remadami hier im Forum....die Verstellschlitten(das plasteteil was sich in deinen Scheinwerfern aufgelöst hat) sind aus Alu und werden dein Auto wohl überleben :D


    Scheinwerfer mußt zur Reparatur natürlich ausbauen, und alles was irgendwie lose ist entfernen( Lampen, Vorschaltgeräte) dann packst das Ding bei 80-100°C für 15min in den Backofen....dann kannst die Streuscheibe abziehen.....wechselst den Verstellschlitten und baust wieder zusammen...zusammenbacken und wieder einbauen....