den sollte ich mal tauschen wohl ....zumal er nur knapp unter 200 geht und nicht die endgeschwindigkeit erreicht..heul hat das auch was damit zu tun ?? (nws)
nur die andere frage: welchen zusammenhang haben die anderen fehler mit dem nws, insbesondere spannung hoch und niedrig bzw drehzahlsensor???
wo find ich genau den nws??
war eben wieder beim auto...starthilfe....und brumm...er läuft....mit rund 600 umdrehungen, geh ich auf die bremse und in ne fahrstufe geht die drehzahl leicht hoch, so wies sein soll..
nur wenn er 5 minuten gelaufen ist geht er aus... zwischendrin hatte ich ihn auf rund 5000 umdrehungen, einwandfrei...dann im stand nach ner zeit blubb weg ist er...
moment gewartet, starten, läuft....dann wieder nach nem moment..blubb...weg is er...
und so weiter....
nur: gestern abend im regen wollt er gar nimmer....denke aber..wenn er 10 minuten länger gestanden hätte und batterie mitgespielt, bestimmt auch wieder gekommen...wer weiss..
wo genau sitzt der kws? bild evtl?
DAAAANKE jungs..brauch mein omi...
ALSO:
HAB NUN MAL BATTERIE AB UND RESET GEMACHT
dann brücke rein, motor an und ausgeblinkt (er blieb auch laufen dabei..)
19 Drehzahlsensor falsches Signal
21 Drosselklappen Poti Spannung zu hoch
94 Nockenwellenpositionssensor Spannung zu hoch
135 Motorstörung Warnleuchte Spannung zu niedrig
und was mach ich nun???? grübel
Ich krieg noch die Kriese..
HILFE
also könnte ein klackern höchstens von dernockenwelle oder den hydros kommen....aber du hast recht im motorraum bappt ein babberl mit zahnriemenwechsel bei 135000 km...und noch ne kette dazu?? neeeee ne...
Mal ne "dumme" Frage..
hat der 2,5 V6 Zahnriemen oder Kette? Wie hört es sich an wenn die Kette (falls er denn eine oder zwei hat) anfängt?
Bei mir rasseln nämlich wohl auch die Hitzebleche der Hosenrohre und röhrt ein wenig der Auspuff? Serie? zwinker
hab wohl mit V6 kein glück... ob nun opel oder vw..irgendwie mögen die mich nicht...
schau mal nach und poste mir...
wo krieg ich denn im zweifelsfall die beiden geber GÜNSTIG ??
kann es sein, wenn er warm wird?? weil kalt startete er ja vorhin super...
greets
war eben am auto...
batterie rein, schlüssel rum und läuft. LEIDER nur ca 800 meter, dann ging er WIEDER aus... zack uns aus ist er..
geleiert, geleiert, nix. Akku wieder schwach (is net die beste batterie)
brücke rein, ausgeblinkt :
12 -diagnosebeginn
135 -motorstörung warnleuchte spannung zu niedrig
19 -derhzahlsensor falsches signal
drehzahlsensor? wenn er steht..ist das nicht logisch das es ein falsches signal gibt?
doch benzinpumenrelais? hör ja net wenn sie aufhört beim fahren...
hat jemand ne idee? mit welchem defekten sensor geht er in notlauf und fährt? bei welchem geht er aus - evtl. später wieder kurz an bis der fehler wieder auftritt??
vor allem: wo sitzen die sensoren beim 2,5 v6 und wie schauts aus? bilder?
mega-danke im vorraus
vor ner stunde ist mein 2,5 v6 Autom. während der fahrt einfach aus gegangen....(bei 30-40 in der stadt, nach 4 km strecke, warm war er)
springt nicht mehr an..leiert nur... moment gewartet, nichts, dann, nochmal gestartet, kurz das gefühl gehabt anspringen zu wollen...aber kam nicht...
nun steht er da...
was sollte ich morgen früh an ort und stelle prüfen?
benzinpumpenrelais?
woran kann es noch liegen das er AUS geht und nicht mehr an? NWS? KWS? wo sitzen die? kann ich da was brücken? zündfunken?
kann doch eigentlich nicht viel sein, oder?
HILFE !!!???
danke im vorraus
also doch einmal komplett querlenker, koppelstangen und spurstangen tauschen und nochmal vermessen?? wohl der beste und einfachste weg, oder?
krieg ich denn alle drei buchsen so? sind die an dem querlenker einfach zu wechseln? er läuft trotz pirelli p7noch unruhig und flattert auch beim bremsen stark eben noch
mein 2,5bläst ab beim anlassen...und er dröhnt im abgassystem beim beschleunigen obwohl alle rohre und töpfe heile sind...ist das normal? malals opelneuling fragen muss...
erfahrungen?
einzig vorne an den beiden hosenrohren sind die bleche drüber schadhaft....der rest ist ok und die geräusche kommen von weiter hinten...
greets
