Hallo!
Ist egal ob 2,5/2,6 oder 3.0/3.2er.
mfg
FalkeFoen
Beiträge von FalkeFoen
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Hallo!
Nein der Endtopf passt nicht. Der 2.0-16V hat nur ein Rohr am ESD-Eingang, der 2.2er hat 2 Rohre am ESD-Eingang ,da die Auspuffanlage zweiflutig ist. Du kannst stattdessen einen Endtopf von einem V6 montieren.
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Bild
, oben lang unten kurz.mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Ich sag ja, nagelt mich nicht drauf fest, wann und wo Opel die Ansaugbrücke verbaut hat, das wissen die Opeljungs wahrscheinlich nicht mal selber.
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Mit der langen Absaugbrücke bekommt man einen besseren/höheren Drehmomentverlauf bei den niedrigeren Drehzahlen. Die lange Ansaugbrücke wurde ab 8/97(nagel mich nicht drauf fest
) bei allen V6 egal ob 2,5er oder 3.0L verbaut.mfg
FalkeFoen -
Hallo!
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Es gibt es ein Entriegelungswerkzeug mit denen man die Pins rausbekommt., musst Dir besorgen oder mal kurz in einer Werke ausleihen.
http://www.ebay.de/itm/ISO-Ste…zeuge&hash=item27c9cf3829
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Also bei allen anderen hats funktioniert, sollte dann auch bei Dir gehen
,Übung hast ja mittlerweile beim Abbau .mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Dann passt es auch wieder, aber umpinnen ist einfacher denke ich.
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Das Drosselklappenpoti steht bei der Langen Ansaugbrücke auf Vollgas, bei der kurzen Ansaugbrücke ist der Poti um 90° versetzt im Gegensatz zur langen Ansaugbrücke daher die hohen Drehzahlen im Leerlauf, daran ändert auch die Ansaugspinne nichts. Man kann/muß direkt am Stecker
die Pins tauschen, also Blau/Schwarz und Braun/Grün tauschen.mfg
FalkeFoen