Hallo!
Den CO-Test sollte jede halbwegs sortierte Werkstatt machen können. Im Prinzip wird nur gemessen ob in Deinem Wasser CO-Spuren sind, das ist nicht teuer.
mfg
FalkeFoen
Beiträge von FalkeFoen
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Hallo!
Sollte der Ölkühler defekt sein müsstes Du das Öl in Deinem Wasserausgleichsbehälter wieder finden
. Wenn Du nirgends sichtbaren Wasserverlust hast dann bleibt nicht viel übrig, der Motor verbrennt das Wasser und dann ist die ZKD hin. Lass wie Dir hier schon geraten wurde einen CO-Test in der Werkstatt machen, dann hast Du Sicherheit zwecks der ZKD.mfg
FalkeFoen -
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Nabend,
denke mal, das ist entweder Oelkuehler und/oder Heizungsregelventil.
Die Sachen gehen bei fast jedem V6 irgendwann den Bach runter. Hauptsymthom ist dann immer Kuehlwasserverlust....und bei beiden siehst du den Wasserverlust nicht, soweit kannst da nie reinkriechen.
btw.: Selbst wenn alles i.O. ist, geht bei den Sechszylindern im Sommer bei hohen Aussentemperaturen die Wassertemperatur gen 100 Grad.
Aber lass, wie gesagt die beiden Sachen mal beim FOH checken.
Hallo!
Da muss ich Dir jetzt aber Widersprechen, wenn das Heizungsbypassventil defekt ist sieht man den Wasserverlust bei laufendem Motor ganz deutlich das sind schon Sturzbäche. Zur Temp selbst im Sommer und bei Stop and Go geht meiner nicht über 92°.
mfg
FalkeFoen -
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Wie lang ist denn der "normale" Wechselintervall? Doch nicht etwa 40´000 KM?!
Hallo!
Alle 4 Jahre oder nach 60000km, je nachdem was zuerst Eintritt.
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Jetzt mal ehrlich die Dinger kosten in 225/40-18 grad mal 49,95€, was glaubst Du was die taugen? Das ist billigster Chinaplunder mit abgekupfertem Profil das weder beim Bremsweg noch bei Nässe irgendetwas taugt. Nicht umsonst kosten Reifen der Grösse von nahmhaften Herstellern locker das doppelte und noch mehr. Sorry ich versteh das nicht dicke 18Zöller fahren wollen und dann als Reifen so ein Billigplunder auf die Felge drauf.
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Der 2.2er im Facelift hat einen doppelflutige Anlage.Opel hat ein Y-Adapter von 1 auf 2 für die doppelflutige Anlage verbaut, deswegen hat auch der Endtopf zwei Eingänge wie die V6.
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Was willst Du mit dem Müll im Motor? Das Zeug wurde mehr wie einmal von führenden KFZ-Zeitschriften getestet und das Ergebniss war immer das gleiche, das Zeug ist schlicht und ergreifend für den Arsch und gehört ins Klo und nicht in den Motor.
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Willkommen und viel Spaß bei den Freakz
.mfg
FalkeFoen -
Hallo!
4x Schrauben am unteren Kofferraumrand lösen. Vorsicht das die Kleinen Plasteabdeckungen beim Aushebeln nicht in den weiten des Alls verschwinden
. Im Radlauf hinten unten die Schrauben raus und noch die 2 Spreiznieten links und rechts unterhalb des Nummernschilds raus und dann nach hinten abnehmen.mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Du brauchst keinen kaltlaufregler sondern nur mal die Suche bemühen
das wurde hier schon unzählige Male durchgekaut:mfg
FalkeFoen
