Hallo!
Prinzip Wandler guckst Du hier, vielleicht hilft es Dir weiter:
http://de.wikipedia.org/wiki/Drehmomentwandler
mfg
FalkeFoen
Beiträge von FalkeFoen
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Hallo!
Den Bescheid der hier kursiert könnt ihr getrost in die Tonne treten
, das wird auch der freundliche Mitarbeiter bei der Zulassungstelle bestätigen! Hier mal ein Auszug von einem User der eben genau mit diesem Bescheid zu Zulassungsstelle gelatscht ist und er war nicht der Einzigste:hallo zusammen ,
so ich war letzte woche bein Amt um zu erfragen wie das mit der umschlüsselung läuft ( hab das schreiben was man auch hier findet eingepackt )
beim amt das problem vorgetragen den ausdruck gezeigt , und mir angehört das ich dieses schreiben wegwerfen könne .
ich bräuchte eine bescheinigung vom foh bzw vom werk wo die fahrgestellnr. und die motornummern drauf vermerkt ist .also ab zum foh ist ja direkt 250m weiter , mein problem erklärt und dann kamm ich ins stauen " da müßen mir estmal ne werksanfrage machen das kann ein bissel dauern , und dieses kostet 49€ egal ob eine umschlüsselung gemacht werden kann oder nicht .
dies war diesen montag und heute am freitag habe ich den wisch endlich abholen können .gruss Bepa
Also ab zum FOH und Geld(FOH,Zulassungstelle) für eine bessere Einstufung bezahlt die keine steuerliche Vorteile bringt
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
FC 340 ist der NWS, aber mit defektem NWS springt der Omega eigentlich noch an, er geht nur ins Notlaufprogramm(Drehzahl auf 4500U/min begrenzt).
Vielleicht ist der FC noch vom letzten mal übrig. Dein Problem hört sich nach dem KWS/Verkabelung des KWS an, den dann startet der Gute nicht mehr.mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Wenn der KWS kaputt ist springt der Omega nicht mehr an, aber der Anlasser läuft normal.Hast du schon den FC ausgeblinkt? Was macht der ZR?
http://www.emling-online.de/kf…fehlerdiagnose_omega.html
mfg
FalkeFoen -
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Hab meinen ja umgebaut...
- Motorhaube von Facelift
- Reinigungsdüsen von der Motorhaube, unter die Motorhaube umbauen
- Schliesszapfen der Motorhaube ca 1,5cm verlängern
- Öffnungsgestänge Motorhaube vom Facelift
- Scheinwerfer von Facelift ( die alten sind ähnlich, passen aber defintiv nicht!)
- gute Haubendämpfer ( die Facerhaube ist schwerer)
- Faceliftgrill
bei der Stoßstange weis ich nichts weiter, habe meine alte Stossi auf die neue Motorhaube angepasst. Wenn man das nicht macht hat man ca einen 5cm Luftspalt zw
Stossi und HaubeHallo!
Hast Du die Frage gelesen? Tuningmaus84 wollte wissen ob die alten Seitenblinker in die Facerzierleisten passen.
mfg
FalkeFoen -
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Hallo!
Einen FIN-Rechner gab es nicht. Vielleicht hilft Dir das weiter:
http://www.opel-infos.de/fgst/fgst9_97.html
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Das wirst Du vergessen können .Du brauchst das passende Getriebe (R30,5L40-E), Steuergerät, Motorsteuergerät, kabelbaum und die Einspritzpume ist ja auch ne andere da dat ja schon ein Comonrail ist. Das wird wohl nichts werden mit dem Umbau.
mfg
falkeFoen -
Hallo!
Auf die ET musst Du achten, da die ET von Frontfräsen höher ist. Ab ET 41 kann es Probleme an der VA beim Omega geben.
mfg
FalkeFoen -
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So, damit ich mir jetzt einen durchblick verschaffe:
1. Was bringt mir die D4-norm, werden die Steuern gesenkt und um wieviel?
2. Wird da nur der Schlüsselcode geändert oder auch was am Motor?
3. Was kostet die Umschlüsselung für, sagen wir mal den kleinen 2.5l V6? gibts da unterschiede im Preis zum vergleich zum 3.0l?
MfG,Hallo!
Du musst die Beitäge halt auch lesen! 2 Beiträge weiter ober steht doch das die Umschlüsselung von D3 auf D4 keinerlei steuerliche Vorteile bringt, von daher ist die Umschlüsselung unnötig. Am Motor wird nichts geändert.
mfg
FalkeFoen
