Beiträge von OneDeeJay2009

Hey Leute.

hab vor einigen Tagen Probleme mit dem NWS Sensort gehabt.
Jetzt hab ich ihn getuascht, Motor laufen lassen und ne Runde
gedreht.
Aber was besagt dieser Fehlercode, der mir angezeigt wird,
wenn ich in meinem Omega B Caravan X20XEV mit Automatikgetriebe
beide Taster vom grossen Bordcomputer gedrückt halte und mir dann
diese Kombination an Zahlen angezeigt wird...

1 Reihe von links nach rechts : 012 3
2 Reihe von links nach rechts : 051 24060

da kann ich wenig mit anfangen... ausser evtl die 012 awas ja
Diagnosebeginn bedeutet... dann die 3 ... ????

und in der nächsten Reihe die 051 welche für
Steuergerät - Fehler im Speicher (PROM) heisst laut Tabelle....
bedeutet das evtl, dass ein ehemaliger Fehler (evtl NWS) nicht
mehr vorhanden ist und nur noch nicht gelöscht?
und dann noch diese komische 24060 Zahl....

was sagt mir diese Kombination aus dem BC genau?

Wäre super, wenn ihr mir da Antworten drauf geben könnt.

MfG OneDeeJay2009

Hey Leute,

hab da nen Problem mit meinem Omega B Caravan X20XEV. Es gibt schon einge Threads hierüber aber irgendwie helfen dir mir nicht.

Also mein Problem ist, sobald er warm ist, spinnt Drehzahl total rum... rauf und runter.... und er geht aus. Vor ein paar Tagen, haben wir den KAT getauscht, weil der dicht war und der Computer sagte mir *Nockenwellensensor* an.
Vorhin auf der Autobahn knallte es einmal kurz, dann kam das Drehzahlspiel (nur Anzeige keiner Echte Drehzahl) und dann ging die MKL an und der Motor aus. Meiner Frau war hinter mir im Auto und sagte, dass er kurzfristig eine *hell graue* Wolke ausm ESD kam.
Meine Vermutung liegt auf unverbranntem Benzin. Der KAT ist definitiv in Ordnung.
Nun meine Frage, der Nockenwellensensor ist beim XEV oben quasi unter der Zündkerzenabdeckung. Jedenfalls der Stecker. Wie bekomme ich den ganz los und getauscht? Wo endet das Kabel vom Stecker? Es geht nur in einen Kabelkanal und denn keine Ahnung wohin.... und WIE bekomme ich den Sensor raus???

einige hier ausm Forum schreiben, dass der Kurbelwellensensor meistens auch gleich mit im Eimer ist. Wo liegt der denn genau und wie bekomme ich den getauscht? Was muss ich alles ausbauen bzw. tauschen ?
Muss der getauscht werden?
Im kalten Zustand läuft er normal....aber nachdem er mir auf der Autobahn ausging... ich nen paar Minuten gewartet habe und ihn neu starten wollte, ging er auch an....lief aber extrem unrund.... beim Gasgeben war bei 4500UPM Schluss. MKL an.... Sicherheitsprogram denk ich...

also, wer kann mir auf alle diese ganzen Fragen eine Antwort geben und mir damit weiterhelfen? Ich würde mich super freuen, wenn ich das Problem bis Di abend gelösst bekomme, da meine Frau Mi unseren Sohn und sicher wieder in die Stadt zur Schule und zurück bringen muss und ich auch zur Arbeit muss und wir uns eigentlich keinen Ausfall des Autos leisten können.... *snief*
Würd mich super freuen, wenn ihr mir da Tipps oder Antworten drauf
geben könntet... HELP....

MfG OneDeeJay2009

hey... kurze aktualisierende Infos...

ich habe noch den 2t Schlüssel. Komme also ohne
Probleme in das Auto. Kann auch fahren.

Nur wenn der weg ist, hab ich n Problem. Daher
will ich einfach nur einen nachmachen lassen. Genau
wie der originale.

Damit ich wie gewohnt 2 Schlüssel habe um zu fahren...

Hey Leute,

leider leider.... wir haben unseren 2. Schlüssen fürn Omega B
verloren. Nun war dad schon nen Schlüssel mit integrierter FB
auf Funk Basis.
Hat jemand ne Ahnung, wie teuer son neuer ist oder ob man
den auch woanders als beim FOH bekommen kann?

MfG OneDeeJay2009

also laut meinem Gutachten für die Felgen müssten es 8,5j mit et36 sein. Orignale Opel Felgen haben ja auch ET 36 glaube ich. Keine Ahnung ob dad schleifen wird... hab halt nur keine Lust, erst beim Tüv drauf aufmerksam zu werden.

hey,

ich nochmal so, habe nun die 235/40 R18er drauf. Bin noch net weit gefahren,
aber ich habe das Gefühl, dass die vorne innen schleifen. Kann das sein?
Oder war das Einbildung? Die haben laut Gutachten ET36 glaub ich.

MfG

hey...

mir wurde vom FOH noch gesagt, es kann auch sein,
dass eine der beiden Lager woran der Reflektor dran
befeestigt ist, nicht mehr richtig hängt oder so...
daher kann es sein, dass dad Fernlicht weiter runter scheint
als das Abblendlicht.

Wäre ne Idee???

MfG

hey Leute,

hab mal ne andere Frage zur Einstellung der Scheinwerfer.
Ich habe original die Xenon Klarglasscheinwerfer mit
Reinigungsanlage verbaut. Der Fahrerscheini hatte nach nem
Wildunfall keine *Höhen* Funktion mehr.
Da hab ich mir nen neuen bei eBay gekauft (ist optisch das
gleiche wie das Original)...

eingebaut, angeschlossen.... funktioniert einwandfrei.

Nur das Fernlicht ist nicht mehr als nen überdimensionaler
Nebelscheinwerfer und wenn ich es richtig gesehen habe,
kann ich das Fernlicht nicht einzelnd einstellen...

brauch Hilfe... dad geht so nicht. Wir wohnen mitten aufm
Lande... ich muss die Rehe frühzeitig sehen, wenn es dunkel
ist...
HELP...

Wäre super, wenn ihr mir da weiterhelfen könnt. Muss ich mir
nen anderen Scheinwerfer kaufen?

MfG OneDeeJay2009

@ Angelus

ja, habs bei meinem Calibra auch gemacht...
sieht erstmal fett aus und bringt auch was in der Nacht.

Auf Treffen immer nen Hingucker...
die Schaltung ist zwar nicht ohne aber ich bin ja Elektriker :tongue:

und zu den anderen beiden Komikern hier im Thread sag ich nur : :hammer:

n bissl nachdenken und nicht gleich dumm sabbeln. KLAR gibt es beheizte
Aussengriffe. Man muss sich nur mal *genauer* informieren.

Ob es die nun direkt beim Omega gab, ist ne andere Sache, aber
wenn man sowas gesagt bekommt und es nicht wirklich weiss, fragt man
oder und im Normalfall, bekommt man auch *vernünftige* Antworten...

naja, dem ist nicht jeder gewachsen denke ich... macht ja auch nix.
Ich werd mich weiter umhören... gibt auch andere Quellen.

bis dahin viel Erfolg !

nein, es sollte so laufen, dass wenn man per FB die ZV öffnet, das die Griffe dann wie eine HEckscheiben Heizung wirken. BIs man öffnet.
Es hat mal jemand nen MV6 in eBAy verkauft, da waren diese Griffe drinnen (laut BEschreibung und VerkäufeR)...

daher kam mir der Gedanke...