Nö :]
Der TÜV macht keine Eintragungen ohne Gutachten. In Velbert haben die einen neuen Ing.
Nunja fahre ich eben halt mit einem nicht eingetragen Lenkrad durch die gegend 
ist ja nich die Tuner Kiste, da wird man nich so oft von den Grünen angehalten 
Huhu Wilber :]
ja das mit der Kolbenstange wird scho passen. Vorher die Dämpfer waren bestimmt gekürzte Sportstoßdämpfer. Also die hatten dann eine gekürzte Kolbenstange.
Hi,
gibs nich auch noch Unterschiede zu den Motoren?
mein 2.0 8V, ist bei normaler Fahrt so um die 80-85°C, in der Stadt klettert die Anzeige dann so auf den 90°C Strich, aber nie darüber.
Kann aber auch daran liegen, das ich einen Viscolüfter habe, der ja immer mitläuft...
schön das es bei dir so einfach klappt 
leider ist bei mir nix vorverkabelt.. das ich wenn alles verlegen müßte an Kabeln und so... und da hab ich zwei linke Hände..
das problem welches ihr bei euren Armauflehnen habt, habe ich bei meinem Fahrersitz, da bilden sich unten wo mein Arsch ist sich Dellen. Dabei habe ich eine gute Verdauung und keine Probleme mit Blähungen
auf dem foto mal zu veranschaung wo ich des meine.
Das Foto ist aber nich aktuell, endstand nachdem die Sitze eingebaut waren mittlerweile sind im markierten Kreis Dellen 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Daahoo... Hab ich bei meinen Senator damals ne gehabt. ..
wie? gab es Deckel beim Senni auf mit Leder besattelt? Nicht nur als harten Plastikdeckel wie ich ihn kenne? paßt der Deckel vom Senni dann auch beim Omi A? 
Moin Männerz :]
sacht mal ist der Schaltknauf (Schalter, nicht Automatik) aus dem Omega B im vergleich zum Omega A identisch, was die Befestigung angeht?
Meiner fällt bald auseinander... da dachte ich an einen originalen aus Omi B, sehen schicker aus als die alten aus Omi A...
Und noch ne blöde Frage (schäm) da ich noch nie die Gelegenheit hatte mal Omi B zufahren: Wie ist die Lage des Rückwärtsganges? Oben links?
Greetz Gonzo :iluvu:
Der C20LET würde sich echt net gut im Omi machen.
Zwar kann dank modernen Phase schnell an die 350 PS erreichen, und des ganze auf nem Hecktriebler.... aber nur dann wenn der Omi so um die Hälfte wiegen würde, also 700 Kilo, wie nen kleiner Corsa A
kenne mittlerweile Leute, die in nem Astra nen MV6 mit Kompressor reinpflanzen und den LET entfernen... weils doch einfach besser gehen soll, bei größeren Autos mit mehr Gewicht... Die Macht des Hubraums!
leider nicht möglich, hab des pic von ner brasilianischen Fanpage gefunden. Basis is der 4,1 Reihensechszylinder mit 12 Ventilen. Hat original 168 KW bei 45000 U/min. Anscheinend haben den irgendwelche Tuner nen Turbo draufgeknallt... 
wie wärs den hiermit? evt auch noch ne alternative:
