ZitatAlles anzeigenOriginal von Catera
Hi,
erst ganz normal einbauen, aber Schrauben nur leicht anziehen.
Dann Räder drauf und Fahrzeug ablassen. in den Fahrer und Beifahrerfußraum je 75kg gewicht legen (wichtig).
Dann die Schrauben anziehen.
Geht am besten mit ner 4 Säulen Bühne oder ner Grube (keine Auffahrrampen benutzen).
Gruß Catera
Das hab ich noch nie gehört, klingt aber auch logisch. Ich brauch demnächst auch wieder neue und werd es mal so machen. Gut das ich Grube und Bühne habe 
Umbau auf Fremdaggregat is da schon besser nich war Thomas 
Gibts überhaupt ein verstärktes Diff? Bei den 4l war doch das selbe wie beim 3l verbaut,lediglich die Übersetzung war anders.
Das 265er Getrag ist meines Wissens mit 2656Nm angegeben. Deswegen auch der "Name".
Erfahrungsgemäß kann man aber sagen das auch 450-500Nm kein problem sind da das Getriebe oft bei C20LET umbauten in Hecktrieblern verbaut wird.
Und die Welle passt auch nicht ans 265er Getrag.
Wegen Steuerkette und Schienen guck mal hier.
http://www.kfz-holzer.de/speci…e_c30xei_c40se_bilder.htm
Teile bekommt man aber noch.
Für 1600euro wird es wohl nur eine einfache Venturi-Anlage sein. Ich hab eine vollsequentielle. Diese arbeiten besser und vor allem sparsamer.
Gasanlage hat bei mir gekostet 2800euro. Ich fahr ca. 40tkm im jahr.
Ich weiß von einem im C20let-forum. "Focker" nennt er sich da. Hat das 265er im Omega B mit Hydraulischer Kupplung und als Antrieb einen C20LET-Motor.
Das Irmscher Getrag passt nich an den V6.
Für das 265er Getrag brauchst Du die Kupplungglocke vom 1,8er Manta B oder Ascona B, eine Adapterplatte für Kupplungsglocke an Getriebe und den Rest must selber anpassen.
Kupplung anpassen
Schaltung
Kardanwelle
Getriebehalter
eventuell Auspuff
IGITT!! Runde Radläufe 
Ich werd ab Mittwoch da sein
