Beiträge von Kommander-MV6

Also wir haben den heute nochmal überprüft:

Zündkabel - OK
Zündmodul - OK
Zündkerzen - OK
Spritversorgung - OK

Also haben wir weitergesucht und haben dann festgestellt, dass er oben an der Ansaugbrücke Nebenluft zieht. Neue Dichtung rein und er lief! Auf allen Zylindern!

Dabei haben wir dann festgestellt:

Lichtmaschine funktioniert nicht
Hydros klappern
Krümmerdichtungen sind beide Kaputt
Er baut keinen Bremsdruck auf
Und er verliert am Übergang von Motor und Getriebe eine Flüssigkeit. Ob es sich dabei um Öl oder Bremsflüssigkeit handelt konnten wir nicht sagen. Ließ sich auch durch eine Geruchsprobe nicht ermitteln.

Aber er lief und ich konnte eine kleine Probefahrt machen, solange die Batterie genug Strom für die Zündung lieferte.

Hier 3 kleine Videos:
Youtube Video 1
Youtube Video 2
Youtube Video 3

Vielen Dank nochmal an dieser Stelle an alle Helfer!

MfG
David

Dankeschön!

MfG
David

[EDIT am 24.04.2012]

Wieder nen kleinen Schritt weiter!

Ich habe die Scheinwerfer geöffnet, dabei ist leider der rechte zerstört worden, aber wie ich dann festgestellt habe, war er eh nicht mehr zu retten, weil er an mehreren Stellen innen gebrochen war und der Reflektor fürs Fernlicht ne ziemlich dolle Macke hatte.
Ich habe vorher noch alle verwertbaren Teile, wie die Xenon-Linse und den Blinker gerettet und den Scheini dann entsorgt.

Aber der linke ist sehr gut geworden. Ich habe ihn geöffnet und dann den Rahmen und nen Teil vom Blinker in schwarz gefärbt, bzw. das Chrom abgewischt und dann wieder zusammengesetzt.

Danach hieß es dann, das Glas von den Kleberesten zu befreien. Ich gehe mal davon aus, dass da mal Scheinwerferblenden drauf waren.

Hier mal mein Ergebnis, nach ewig aufpolieren:

Ist zwar immer noch nicht 100% wieder sauber das Glas, aber das bekomm ich beim nächsten Poliervorgang hin.

Ps.: Falls noch einer nen Rechten Xenon-Scheinwerfer liegen hat, bitte bei mir melden!

[EDIT am 19.05.2012]

So heute ging es weiter.
Wir haben den Motor wieder zusammengesetzt (ausser Klima). Soweit ist auch alles ok, es ist alles da wo es hingehört.
Mein Nachbar war zum Glück so nett und hat uns bei seinem abgucken lassen!

Aber nun kommt der Haken:
Er springt nicht an...
Er will zwar, aber er schafft es nicht.
Zündfunken hat er, Sprit bekommt er auch. (Haben sogar die Benzinpumpe gewechselt, weil wir die in Verdacht hatten, aber die war es nicht.)

Wenn man etwas Bremsenreiniger in die Bänke sprüht, springt er ganz kurz an und läuft, aber dann geht er wieder aus.
Wir haben die Zündkerzen in Verdacht.

[EDIT am 22.05.2012]

Am Sonntag habe ich es geschafft, Zündkerze Nummer 4 zu wechseln.
Lief denke ich mal nur auf 4 Zylindern, also habe ich gedacht, dass die letzten beiden Zündkerzen Abhilfe schaffen.

Ich habe jetzt alle Zündkerzen getauscht.

Aber er läuft total unrund (und nagelt auch, hört sich richtig komisch an) und damit er anspringt muss man erst mit gasgeben nachhelfen.
Läuft also noch genauso wie am Sonntag...
Und damit er nicht ausgeht muss man gas geben und ihn ungefähr bei 1200-1500 U/min halten.
Im Standgas geht er sofort aus.

MfG
David

Hallo,
liebe Tuning-Fans! Auch dieses Jahr, haben wir wieder ein treffen auf die Beine gestellt.

Hier einmal kurz und bündig, was wir dieses mal zu bieten haben:

Alle weiteren Info´s, wie auf dem Flyer angeben, unter Blitzschmiede-MV.de, unter All-Car-Team.de oder auf Facebook bei Tuning Event Greifswald.

MfG
David

Vorallem sollte man Omega in der Überschrift nicht mit einer Null schreiben.
Das ist weder toll, noch kann der Thread über die Suche wiedergefunden werden...

MfG
David

Dankeschön!

Ja bisher habe ich 2 Roststellen finden können:
Einmal die Fahrertür, unter dem Fenstergummi und hinten Abschlepphakenblech. Aber das wird behoben.
Mal gucken, wo noch was sitzt.

MfG
David

So dann will ich mal mein Projekt vorstellen, nachdem es nicht mehr aushalte das geheim zu halten!
Nach dem mein letztes Projekt, einen Trabi, aus gesundheitlichen Gründen abgegeben habe, war ich echt geknickt. :cry:
Also musste was neues ran und dann habe ich den Omega MV6 stehen sehen und nachdem ich erfahren habe, dass er sogar für Einzelteile geschlachtet werden sollte, musste ich ihn retten!
Er war zwar ohne Papiere, aber die habe ich inzwischen! Sogar das H&R Fahrwerk und die Felgen sind eingetragen.
Es geht wegen der Gesundheit nur langsam voran, aber das ist egal.

So hab ich ihn entdeckt:

Hier der Abtransport mit Tobi:

Nochmals vielen Dank an Tobi!!!

Dann hab ich ihn erstmal grob von dem vielen Dreck befreit:

Nachdem die Blenden neben den Nebelscheinwerfern, fast 2 Wochen (Da war sehr viel Farbe drauf...) in Verdünnung gelegen haben, konnte ich sie wieder in schwarz verbauen.

Hier mal noch vorher:

Und hier mit schwarzen Blenden:

Nachdem ich auf der Suche nach einem neuen Grill war (Denn den silbernen originalen, habe ich nicht mehr schwarz bekommen...), sollte eigentlich ein schwarzer originaler rein. Aber dann konnte ich einen Kamei-Grill bekommen. Der hat mir auf Anhieb zugesagt und gefallen, also wurde der verbaut.

Sieht besser aus, als mit dem silberen Grill.

Leider ist er im Moment etwas dreckig, aber das wird geändert, wenn die größte Herausforderung geschafft ist.
Denn Motor wurde mal gegen ein neuen ersetzt, weil der alte einen Motorschaden hatte. Der Umbau wurde leider nicht abgeschlossen. Das Fahrzeug wurde weggestellt, dann kam er zu dem Händler, wo ich ihn entdeckt habe.
Der Motor muss noch vernünftig angeschlossen werden (Kühlung und Entlüftung, Elektrik ist schon gemacht.) und es muss wieder Kühlwasser aufgefüllt werden.
Die Klima muss wieder befüllt und abgedrückt werden und die Benzinpumpe muss wieder eingebaut werden.

Aber dafür habe ich nen Motorspezi, der sich demnächst dabei macht!
Undzwar der User Black Pearl aus der Blitzschmiede-MV und Opelscheune! Danke!

Mit dazu, gabs jede Menge Teile (unteranderen Krümmer und eine kurze Ansaugbrücke, zum Glück ist die lange verbaut!).

Vorne noch 2 neue Reifen drauf und dann sollte er TÜV-Fertig sein, der Rest ist Kosmetik.
Wenn für den TÜV wieder Erwarten, doch noch mehr nötig sein sollte, wird das natürlich erledigt.

Dann habe ich noch ein Schnäppchen bei Ebay gemacht, ein Kotflügel und eine Motorhaube mit allen Anbauteilen, in passender Farbe, für jeweils einen Euro.
Und das nichtmal weit weg (ca. 50 Km). Ich konnte die Teile zusammen mit omegaberti abholen.
Bei der Gelegenheit, konnte ich gleich mal in seinem MV6 Schalter mitfahren. Das macht Spass!

Und ich habe durch omegaberti erfahren, dass eine Facelift-Rückbank, bzw. die Rückenlehene und Facelift-Kopfstützen verbaut sind! Ich finds gut!

Aber hier erstmal ein paar technische Daten:

Gebaut wurde er am 10.2.1999 in Rüsselsheim und seine Erstzulassung hatte er im März.

Solarprotect Windschutzscheibe
Automatisch abblendender Spiegel
Aussenspiegel elektr. verstellbar und beheizt
Klimaautomatik
Xenon
Scheinwerferreinigungsanlage
Nebelscheinwerfer
Abnehmbare AHK
Navi
Bordcomputer mit Check-Control
Lederausstattung
Sitzheizung vorne und hinten
Tempomat
Elektrische Memorysitze
3.0 V6 24V
Gepäcknetz
Gepäckrollo
18" Alufelgen mit 235/40 ZR18 Bereifung
H&R Fahrwerk
Elektrische Fensterheber vorne und hinten
Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Alarmanlage
Bodenbelag Ultra-Luxus
Gekühltes Handschuhfach
Bose-Soundsystem mit 7 Lautsprechern
CD-Wechsler Blaupunkt
Metallic Lackierung in Polaarmeerblau
Beleuchtete Makeup-Spiegel auf beiden Seiten
ABS
Servolenkung
Drittes Bremslicht
Beheizte Seitenscheiben
TC
Elektrisches Schiebedach
Beheizte Waschdüsen

Und da habe ich bestimmt noch was vergessen!
Also bis auf eine Standheizung hat er alles, was 1999 möglich war!

Bitte keine Nachfragen, wann er fertig ist, ich will mir aufgrund meiner gesundheitlichen Situation Zeit lassen. Es dauert eben solange wie es dauert.

So, das wars erstmal soweit, wenns weiter geht, melde ich mich wieder!
Kommentare sind natürlich erwünscht!

Sollte ich noch vergessen haben, wird das nachgereicht. Und ich habe bestimmt was vergessen...

MfG
David

Die Blitzschmiede-MV teilt mit:

Opel-Sternenfahrt nach Teterow am 1. Mai ab 12:00 Uhr
Treffpunkt ist der Famila Parkplatz Teterow

Navifähige Adresse lautet:
Rostocker Straße 162, 17166 Teterow
(Famila Parkplatz) Gegenüber der Total Tankstelle direkt an der B108

(Alternativ) Brikettweg 17166 Teterow

Organisiert wird das ganze durch Flo Rena Creme

Nähere Infos im Forum unter http://www.Blitzschmiede-MV.de

-Keine Burnouts oder Kavalierstarts auf dem Platz
-nur Schrittgeschwindigkeit fahren, da Kleinkinder mit auf dem Platz unterwegs sind (zu Fuß oder Bobbycar)
-keinen Müll liegen lassen oder sonst der gleichen

MfG
David

Gibts hier mal was neues?

Ich habe noch nie einen LMM zerstört, weder mit offenen Filter noch mit einem Plattenfilter.
Ich persönlich halte das auch für ein Märchen!

Aber einen offenen Filter kann ich nicht weiter empfehlen. Der "Sound" war ganz nett, aber sonst hat das Ding nur Nachteile gebracht. Vorallem aus dem Stand heraus, wenn er warme Luft angesaugt hat. Dementsprechend hatte ich den nicht lange.

In meinem Astra G Coupe hab ich einen Plattenfilter von K&N drinnen. Man merkt keinen Unterschied. Ist halt wirklich nur, dass man den reinigen kann.
Also neu kaufen würde ich den nicht. Lohnt sich nicht. Ich habe meinen günstiger bekommen, weil ihn ein Bekannter kurz im Einsatz hatte und dann sein Auto verkauft hat.

Der von Green sollte sich nicht unterscheiden.

MfG
David

Man könnte auch nen X20XER reinhängen, also den Motor ausm Astra G OPC 1. Die Maschine basiert ja auf dem X20XEV.
Er hat laut Papiere 160 PS, aber die meisten bringen mehr auf dem Prüfstand, also ca. 170 PS.

Man könnte den XEV auch mit XER Teilen bestücken, also Nockenwellen, Fächerkrümmer und XER Software (Alles original Opel-Teile.).
Das bringt zwar nicht ganz soviel Leistung, aber sollte günstiger sein, als den XEV mit herkömmlichen Methoden zu tunen.
Ob sich das rechnet ist eine andere Frage, aber im Astra4ever.net, haben das schon mehrere gemacht.

Ansonsten bin ich der Meinung, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser noch mehr Hubraum!

MfG
David