Omega B Facelift 2,5 DTI Erfahrung

hättest du die suche benutzt wüßtest du mehr dazu.
die einen sagen der letzte müll die andern sagen super mit diesem motor. drallklappen sind auf jeden fall ein großes problem aber da kann man schnellst möglich abhilfe schaffen. der motor wär mir zu lahm und wenn du das jetzt zum a ome vergleichen möchtest wirst du den kauf beräuen denn der b ist mit keiner ab werk angebotenen motorisierung so spritzig.

wenn du n b als diesel haben willst könnte man ein 2,5er mit motorschaden günstig kaufen und dann auf den 3,0 (m57) umbauen dann hat man n ome der auch vorwärts geht und die teile passen da der 2,5er baugleich ist

so wenig nimmt der ome aber auch nicht und der unterhalt ist auch nicht ohne
grüne plakette bekommst auch nicht es sei denn du steckst nochmal was rein DPF nachrüsten.

vergleichbar n ome mit nem x20xev kommt dem schon nahe der diesel geht ein stück besser wegen den Nm
es gibt hier aber genug die sagen das reicht.

Moin.

Also ich fahr nen 2.5ermit Automatik und kann mich nicht beschweren. Ist jetzt meine 4te Omme. 2.0 16V , 3.0 , 2.2DTI und jetzt den . Kann mich überhaupt nicht beschweren. Ist für mich ein Super Motor mit genug durchzug und reserven wenn sie gebraucht werden. Fahr auch viel mit Anhänger, und auch das geht super. Meiner hat jetzt 225000 runter und Drallklappen sind auch raus. Ich bereue die Anschaffung nicht und würde mir wieder einen kaufen.

Das ist jetzt meine Erfahrung, aber nun ja, jeder sieht das eben anders. Vielleicht kannste ja mal irgendwo einen probefahren.

Gruß Rene

das mit der probefahrt seh ich ebenso.
aber du könntest ja mal ein paar zahlen zum unterhalt von deinem diesel posten denn das spielt ja auch eine große rolle

Hallo,

scheinbar muss ich jetzt meinen Senf auch noch dazu geben. Ich hab seit Jahren auch einen C30SE. Seit 9 Jahren fahr ich auch den B Omega mit 2,5DTI. Inzwischen den Dritten! Auch das Thema Drallklappen kenne ich zu genüge!
Für den Alltagsverkehr ist mir inzwischen der Diesel lieber. Hier punktet er bei Verbrauch, Drehmomentverlauf und Komfort. Den A nehme ich wenn ich mal auf der BAB Spaß haben will. Den ersten Diesel musste ich bei 340.000 km abmelden - Irgendwas am Motor wollte nicht mehr - er ging im Leerlauf nur noch auf 5 Töpfen.
Ich hab auch noch festgestellt, dass die Injektoren maßgeblich für den Verbrauch entscheidend sind. So um die 200.000 km ist manchmal Austausch notwendig. Manchmal auch viel später.
Bei einem hatte ich auch ein Turboproblem. Nach der Erneuerung war auch das kein Thema mehr.
Fazit: der 2,5 DTI ist mit leichten Einschränkungen eine Empfehlung!

Zum Thema 3,0 DTI (M57 vom E39): Nach meinem Wissenstand laufen bereits einige mit diesem Motor in der Gegend rum. Jedoch weiß ich keinen, der dies offiziell gemacht hat. Dafür scheint der Bürokratismus zu groß. Das nächste Problem hierbei: es gibt keine "offizielle" Software für´s Steuergerät. BMW und Opel verwenden nicht kompatible Programme. (Hoffentlich hab ich das jetzt korrekt wieder gegeben). Nur so nebenbei könnte auch das Getriebe Probleme machen. Es sei denn, man verwendet eine Opamatik.

VG

Zitat

Zum Thema 3,0 DTI (M57 vom E39): Nach meinem Wissenstand laufen bereits einige mit diesem Motor in der Gegend rum. Jedoch weiß ich keinen, der dies offiziell gemacht hat. Dafür scheint der Bürokratismus zu groß. Das nächste Problem hierbei: es gibt keine "offizielle" Software für´s Steuergerät. BMW und Opel verwenden nicht kompatible Programme. (Hoffentlich hab ich das jetzt korrekt wieder gegeben). Nur so nebenbei könnte auch das Getriebe Probleme machen. Es sei denn, man verwendet eine Opamatik.

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das mit der software stellt kein problem da eher das getriebe denn die automatik taugt nicht für den motor wenn du mit mehr leistung fahren willst bei 390Nm ist haltbar schluß wenn du n schalter hast geht mehr