Probleme nach Motorumbau X30XE

Hallo,

nach Motorschaden habe ich mich entschieden, den Motor zu wechseln. Hab aus einer 98er Limo mit Automatikgetriebe den X30 komplett mit Motorkabelbaum und Steuergerät in einen 97er eingebaut. Unterschiede zum alten Motor sind die lange Ansaugbrücke, ein schwarzer Stecker im Relaiskasten Motorraum sowie ein grüner Stecker mit einer großen 30A Sicherung. Im Relaiskasten ist der oben erwähnte schwarze Stecker aber von der Form her anders und passt nicht in das grüne Gegenstück. Kann man den grünen Stecker umpinnen? Ausserhalb des Sicherungskastens ist dann noch diese Steckverbindung mit der Sicherung, wofür gehört die? Wer kennt sich aus und kann mir weiterhelfen?

Kann oder muss ich mein Steuergerät verwenden, wäre es besser den alten Kabelbaum zu verwenden? Gibt's noch wegen der langen Ansaaugbrücke unterschiede?

Vorab schon mal Danke.

Hab die lange Brücke mit langem Gaszug verbaut, der schwarze Stecker im Kabelbaum vom 98er müsste doch auch für die Klima gehören. Wie verhält es sich mit dem Motorsteuergerät, altes nehmen oder das vom 98er?

Danke für die Antworten, werde dann morgen mal mein Glück versuchen, und die besagten Teile tauschen.

Melde mich nach wechsel der Teile nochmal

Heute endlich mal dazu gekommen, und dem Biest an den Pelz gerückt.

Zu erst mal der Versuch kommt überhaupt Sprit, das Kabel mit dem Sicherungshalter auf Batterieplus gehalten und mit dem Steuergerät des 98er, dreht und springt nicht an. MSG vom alten Motor rein, siehe da, sprang an, lief unter aller Kanone und ging aus und ncht mehr an. Dann Motorkabelbaum getauscht, nächster Versuch, sprang an, und nach kurzer Zeit als er etwas warm wurde ging er wieder aus und sprang nur noch sporadisch an, mehr schlecht als recht. Fehlerspeicher ausgelesen, 5 Fehlercodes, gelöscht, gestartet wieder 5 Fehlercodes.

Dann erst mal Schnauze voll, runterkommen, Kaffeepause, Fehlercodes 19, 21 ,73, 85 und 93 entschlüsseln. 19 undefinierbar, 21 Drosselklappenspannung zu hoch, 73 LMM Spannung zu niedrig, 85 ?, 93 Kurbelwellensensor

Also wieder in die Werkstatt, erst KWS ausgetauscht, Fehlerspeicher gelöscht und neu getestet nur noch Fehler 73, daraufhin dann die lange Ansaugbrücke gegen die kurze getauscht und zusammengebaut.

Schlüssel rumgedreht und ein Felsbrocken vom Herzen gefallen, er läuft, wenigstens etwas was mich momentan an dem Ommi glücklich stimmt.

Danke nochmals an die Unterstützer

Ich lass jetzt erst mal die kurze Ansaugbrücke drin, für die lange brauch ich erst noch die kurzen Schläuche für die Ansaugung. Momentan läuft er, muss jetzt erst mal wieder gefahren werden, dann steht Tüv an, neue Bremsen vorne und hinten einbauen, und dann schau mer mal